【大纪元6月13日报导】(中央社记者吕志翔日内瓦十三日专电)波音与空中巴士接受补贴纠纷今天正式对簿公堂，由于双方互相抵制，不接受对方指控，世界贸易组织 (WTO)争端解决机制未能成立裁判小组。
根据WTO惯例，被控诉国家在争端解决机制的第一次会议中，都不会接受指控，反对成立小组，因此，美国与欧盟今天反对成立小组并不令人感到意外。
在第二次会议中，如当事国再提出要求，将不能再拒绝，因此，如美国及欧盟决定继续诉诸WTO贸易争端机制，在下一次会议中，小组将会正式成立。
欧盟与美国驻WTO常任代表上午在会中并持续攻击对方的补贴，美国大使戴礼女士说，空中巴士过去三十五年一直接受欧盟的补贴，并利用补贴攫取了一半以上的民航机市场。
欧盟常任代表特洛伊反驳说，事实上是美国对波音的补贴扭曲了市场，美国的决定将引发可能是WTO有史以来最大、最困难、成本最高的法律争端。
波音与空中巴士间的补贴纠纷，毫无疑问将是WTO成立十年以来规模最大的贸易争端。未来发展对贸易规范、全球民航机市场竞争、甚至欧美贸易关系是否会造成影响，已成为WTO关注焦点。
经过近半年的咨商，美国与欧盟未能化解波音与空中巴士民航机的补贴争执，两国于五月底互相向WTO争端解决机制提出控诉，要求成立争端解决裁判小组。
虽然美国与欧盟立场强硬，一般认为，为避免两败俱伤，在WTO争端解决机制小组审理过程中，双方很可能私下“庭外和解”。
美国一直认为空中巴士长期接受政府补贴，取得竞争优势，最后一举超越波音成为全球最大民航机公司。美国并指出，最近完成试飞的空中巴士380型民航机得到政府的各种补贴高达六十五亿美元。
美国因此要求欧盟“全面停止”补贴空中巴士，但欧盟只同意“减少”补贴，最近又决定将提供新型空中巴士A-350十七亿美元的补贴。
波音在退居第二后，一心寄望未来的787型机种能挽回颓势，而欧盟又要补贴A350以为对抗，波音终于按捺不住，只有一状告到WTO。
欧盟当然不会因此就范，反控美国补贴波音情况更为严重，也要求WTO成立小组。欧盟认为，波音多年来接受军方的补贴、退税的优惠，甚至日本对B787的投资补助，高达两百九十亿美元。
