【大纪元6月25日讯】(自由时报编译魏国金╱特译)在高油价推波助澜下，美国的公路刮起了一场汽车革命：耗油的顶级汽车被精巧、干净的复合动力车节节逼退。
好莱坞明星，诸如布莱德彼特、卡麦蓉迪亚兹使汽油、电动双引擎汽车成为洛杉矶大道上的时尚品。在美国其他地区，每月看着油价账单攀升的家庭主妇也群起效法。
部分买家等候逾半年才买到一部新的丰田Prius，至于豪华的凌志RX400可能要排上一年才能到手。有些人甚至愿意花超过一台全新汽车的价格来买一辆二手的复合动力车。
复合动力车网站（www.hybridcars.com )编辑博曼说，虽然全美复合动力车的销售量未及汽车销售总量的一％，但过去两年，每年皆呈现双倍成长荣景。根据橡树岭实验室统计，2000年全美售出约一万台复合动力车，预估2008年时，销售量将飙升至一百二十万台。
长期以来，休旅车霸占美国车市龙头宝座，当加州州长阿诺史瓦辛格吹嘘他的悍马车（最大的休旅车之一 )时，其他名流则群起力搏“数大便是美”的概念。影星李奥纳多狄卡皮欧、哈里逊福特与杰克尼克森等名流都加入了汽车绿色革命运动，强调他们的复合动力车性能稳定。
通用汽车统计，近一年来悍马车的销量锐减二十七．八％。福特汽车也指出，与去年4月比较，Explorer休旅车的销售量今年同期下滑十四．六％。
南加州大学行销学教授史都华认为，这股趋势是对油价的反应。复合动力车的重要卖点就是，当油价一桶达五十美元时，它仅小啜而非牛饮汽油。休旅车跑一百公里平均耗油二十公升，复合动力车仅需四、五公升，两相比较，高下立见。
环境议题也是复合动力车崛起的关键，买下第二辆复合动力车的麦利斯说：“我讨厌在塞车时引擎仍运转，当愁困车阵，Prius不吃油，这让我心安理得。”另一些让车主自豪的原因包括，复合动力车能帮助美国减少对中东油源的依赖；该种车能在六‧五秒内从时速零加速到九十六公里。
（取材自法新社 )
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