【大纪元8月10日讯】
大斜坡之挑战
午餐过后，己是午后一时许，原来我们不知不觉在山间己漫游了四个小时。领队于是匆匆催促我们上车，继续上路。于是Land Rover车队又再向山间迈进。在车龙转进小路之后，又再停顿了下来。根据经验，相信又有另一难关在等待着，果然，工作人员走过来，告诉小记，前面为一大斜坡，最为险要的除了是泥土及沙石比较松动之外，在中段更有一个发夹湾，稍一停顿，保持不了惯性(Momentum)，便有可能在中间动弹不得，要重新倒后下来再重新来一次。因为有可能需要倒后下来，所以以防万一，其他车辆须等待前车成功到达坡顶才可前进，等待是漫长的，一分钟也好像一个钟般。看着前车一辆又一辆的走了，心情既紧张又兴奋。终于，前面最后一辆也离开了，心想快要开始，只需工作人员一声令下，便即弹出。但等了又等，好像不太对劲，工作人员走过来说前车在中途停了下来，正在尝试再上。这又再令我更为紧张，其他人也纷纷下车步行上去观看，也好，小记也下车走上坡先视察环境。在走上去时，的而且确，泥土沙石均非常松动，要非常小心才可一步一步走上去。走到发夹湾前，发现在中途被困的是一辆Discovery，护航之一的Discovery G4正要下来协助将其拉上坡顶。而小记亦趁机可一窥发夹湾的位置，可等行驶时早点作出反应。
在视察环境后，心中总算有数，紧张心情缓和不少。待前面的Discovery获救后，就轮到小记了，在冲上这一斜坡之前，工作人员反复提醒有可能车底会碰上路面凸起的石块并会有杂音，但不需理会，并再三叮嘱不可放开油门，以保持惯性。在工作人员一挥手后，小记即时转入一档、深踏油门，以最大马力应付目前这一难关，一路上，车身强烈跳动，底盘与石头的撞击声不绝于耳，但小记也不敢松开油门，终于，来到面前的是发夹湾了，在旁的工作人员亦作出提示，不敢松懈，继续保持速度，顺应弯度而扭动轪盘，在轻度“飘移”下，突破了发夹湾，然而动力上有所损失，勉强下也可慢慢的向上爬行，直达山坡顶端，有惊无险。
垮越凹坑
在同伴全部都到达山坡顶之后，车队便各前驱进，中途也有各种下坡及上坡，但比起之前所遇到的，已是小儿科了，大家亦可从容应付。但山路始终充满着不同的挑战，这亦是令很多人着迷的地方。车龙又再次慢下来，不同之处是今次并不需要停顿等候，只需慢慢走，在前面等待我们的是一个大下坡凹坑，有一工作人员在指挥，只要慢慢按照工作人员指示便可通过。看似简单的凹坑，其险要之处要在回程时才可体会。
到达终点
再度前进后，路渐渐地往下方走，路面亦由碎石道变成大石块道，圆滑的石块加上往下斜的路面，使轮胎与地面抓着力减低，所以必须与前车保持更长距离。在经过迂回的下坡道后，便到达终点了，所谓终点亦只是一个“死胡同”。各车轮流的掉过了头，排成一线，准备原路回程。
示范表演
在回程之前，领队带领大家在一分支路口停下，其中一工作人员则驾着鲜橙色的Discovery G4往小分支路上走，大家则下车跟着G4走，经过了狭窄的石块路后，是一个非常倾斜的泥坡，在泥坡之上则是另一条碎石道，工作人员要展示的是G4怎样面对及攀爬此一泥坡。G4首先停在坡前，继而慢慢的驶上泥坡，上到一半时，当四个轮胎都在泥上的时候，因为轮胎抓着力的降低，使得车子再不能前进，更在泥坡上滑了下来，而其他工作人员则在停了下来的G4前后轮胎下放置大石块，以增加轮胎与地面之间的抓着力，几经尝试之后，G4在一阵掌声中成功攀越了泥坡。在掉过头后，很轻易的就从上往下滑了下来，就如之前工作人员跟小记说的一样，对于越野车来说，下坡容易上坡难。继而，工作人员又再分别使用Freelander及LR3挑战此泥坡，相对于Discovery，Freelander要爬上此泥坡困难得多了，但当然最后也同样成功登上坡顶。而LR3则容易多了，因LR3无论在设计上、马力及设备都要比Freelander及Discovery强多了。◇
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