【大纪元7月23日讯】前言
Land Rover这一经典的四驱越野车品牌，自1947年开始生产四驱越野车至今，曾经数度易手。1994年被BMW购入，后因经营不善而在2000年中再转售给Ford集团。Land Rover现时全线只有四款越野车为Range Rover、LR3 (北美名字，在其他地区称为Discovery 3)、Freelander以及并未在北美上市的Defender，在今年内将增加一车款为Range Rover Sport。既然Land Rover只专注于钻研及制造四驱越野车，相信对于Land Rover车系的越野能力不容置疑。适逢温哥华Richmond Land Rover举办Wheels Event，只有15个名额，小记正好拥有一辆Freelander，当然不会放过这试验其越野能力的大好时机，即以第一时间报名参加。
集合出发
大伙在早上7:30于Richmond Land Rover集合，不讲不知，参加此次活动居然没什么年轻人，基本上都是父亲一辈携同家人出席。领队简单的介绍了工作人员及5辆护航车之后，一行二十辆包括 Range Rover、LR3、Discovery 及 Freelander先后朝着目的地Mission市出发了，沿途行走1号高速公路时，浩浩荡荡的Land Rover车队长龙令周遭驾车者为之侧目。大伙在加油站为自己和爱驹加满了能量后，便各自按型号组成小队并出发到Mission市后山入口。
在后山入口处，领队再一次为大家作出一些有关越野的介绍，如各种手势信号，要打开高灯引起彼此注意，波段控制，关闭生风入口等，而最为重要的是必须要与后车“保持距离”，此“保持距离”是要大家时刻注意后面的车辆，不可与后车分开太远，试想想，如果前车走得太远，后车在遇到分支路便有可能分散了，所以如果每辆车都能耐心等待后车，大家便可以互相照应，在荒野中一切以安全为最重要的。
在详尽的介绍之后，大家便跳回车内，怀着既紧张又兴奋的心情出发了。越野旅程开始了，首先要面对的就是长长的碎石路段，由于整体速度也相对高，很快便进入了林荫大道段，而路面也渐渐变得越来越差，布满了大大小小的路坑。
第一挑战
LR车队继续向前推进，经过了一段布满路坑的碎石路段后，前车速度开始减慢，然后一辆接一辆的LR慢慢便从右面的小支路驶下去，好戏正式开始，原来之前的碎石路段只是作热身用途。依照领队吩咐，将波箱锁定在一档，令汽车可全数输出引擎强大动力以应付恶劣的环境。路面从碎石路变成大石块路，车子就算以一档低速行驶，颠覆程度亦是非常的大，车内装饰也纷纷掉了下来。行走了一段路程之后，便跟着前车停了下来，经过一轮等待之后，车队慢慢的向前驶进，终于到达了今天的第一挑战──横越溪流。因为大部分人都是第一次参与越野活动，并不能立即就可掌握攀爬技巧，因此都需要尝试多次才可成功，其实只要好好掌握了车辆Momentum(惯性)，以及不可惧怕车底传来的碰撞石头声，便可跨越。很多人在成功越过溪流之后，便立刻下车欣赏及鼓励下一位挑战者。(待续)(四之一)
(撰文: 李奥)
F-1 Hybrid？！2008年F-1超车要先集气！
FIA为了F-1未来的发展，日前于网路上开始对全世界的车迷展开市调，并且逐步酌取车迷意见进行改革。而在FIA最新提出的调查结果中，显示车迷对于现今的F-1赛事表示不够刺激，希望有更多的追逐超越画面，而这个提议于FIA最新提出有关F-1于2008年的技术改革草案中，已获得正面的回应，并且以向各车队与引擎供应商征询相关意见。
为了让F-1赛车于比赛进行中，于超车时拥有额外的动力，FIA不排除于2008年导入Hybrid混合动力系统，但与一般Hybrid车款不同的是，F-1所使用的Hybrid系统，仅用于瞬间超车时将额外的动力释放出来，非一般车款是为了节省燃油；其作用原理为利用刹车时产生的热能，转换为动能，暂存于高科技的储存机制中，在车手欲超车时，将该动能释放，每次约可增加60hp的马力，每次可持续使用五秒。由于F-1所使用的该系统仅为得到瞬间动能，因此未有如同现今Hybrid车款庞杂动力转换与蓄电等机制，因此整组系统重量将不会超过50kg。
这套系统感觉就如同电玩里的瞬间加速功能，在与对手对决时，瞬间加速甩开对方，而每次用过之后，还得等待集气以后才可以使用，如此一来，2008年FIA若将该系统付诸实行，那可以想像届时F-1将会有更多次机会与惊险的画面出现，瞬间加速钮的使用时机，也将成为车队策略与车手间斗智的重要关键之一。
(文／AutoNet记者李承儒 转载自《汽车日报网站》)
福特推出第二款混合动力车
福特第二款混合动力车Mercury Mariner Hybrid SUV在7月11日正式上市。起价US$29,840的2006年款Mercury Mariner混合动力多功能休旅车将几乎只限于网路订购，消费者可透过Mercury网站进行订购，再到地方经销商取车。
福特表示，由于Mercury Mariner Hybrid SUV的先进性，使福特得以采取非传统的销售管道。福特还计划在几个环保组织的网站上做行销广告。
Mariner Hybrid SUV较传统旧款的Mariner节省50%的燃油量，一加仑汽油可使Mariner Hybrid SUV在市区行驶33英哩、在高速公路行驶29英哩，并且符合最严格的废气排放标准。
福特在2004年秋推出首款混合动力多功能休旅车Escape Hybrid，并在2004年售出2,566台，拥有3%的混合动力车市占率。目前超过96%的混合动力车市场皆为日本车所占有。
福特Escape Hybrid是首辆采用混合动力的多功能休旅车，同时也是首辆由美国汽车制造商制造出来的混合动力车款。由于Escape Hybrid的反应良好促使福特推出Mariner Hybrid，估计未来Mariner Hybrid的年产量将达4,000辆。
(编译/ 张允 http://www.autonet.com.tw)
HONDA当家跑车NSX确定停产
日本HONDA为了进军超级跑车市场，于1990年所推出的轻量化跑车NSX，历经15年的时光后，决定在2005年12月全面停产！
打从问世开始，NSX几乎就和HONDA的科技划上等号，因为原厂将所有最先进技术全加诸于一身，尤其是采用全世界首创全铝合金车体结构，再加上中置引擎与轻量化的结果，让NSX拥有足以和PORSCHE、FERRARI等超级跑车一较高下的条件，并让日本车厂扬眉吐气。可惜经过长达15年的岁月，虽然当中也有小改款和敞篷车型的问世，却难敌欧洲跑车陆续换血的速度；当然整个消费市场结构改变也是一大主因，也使得HONDA不得不放弃这块神主牌。
从问世至今共销售18,000辆的NSX，九月份外销至欧陆的将先停产，随后是12月的美国式样，看来最后一个幸运儿应该会出现在北美地区。
此外，HONDA当然未放弃超级跑车的开发计划，据了解目前正积极研发下一代车型，最快可在今年东京车展中见到先行量产车，至于何时进入销售，原厂还是三缄其口。推测2006年春季的日内瓦车展中新车型将会问世，否则就得等到巴黎车展啰！
(文／AutoNet记者蔡至兼)
转载自《汽车日报网站》http://www.autonet.com.tw◇
(http://www.dajiyuan.com)
