【大纪元8月18日讯】(AUTONET记者：Andrewlu 报导)或许还不是全球量产车中最轻者，但是TOYOTA最重要的品质提升技术之一，就是从车辆的基础设计简化零组件数量，以降低制造或是维修难度为终极目标，这也是除了成本与库存管理之外，让丰田自动车得以不断在各大市场提升占有率的主因之一…
在欧洲刚刚上市的全新都会小车Aygo，再度展现了丰田自动车在基础设计上的功力，仅有790公斤的空车总重，不仅达成轻量化的目标，而且制造一辆Aygo所组成的零组件数量仅有一般汽车的4/5左右，通常一辆车的零组件总数约为上万….
既然Aygo是一辆比LOTUS Elise还要轻的小车，促成超轻车重的功臣，还有总重仅有67公斤的丰田1.0升VVTi轻量化引擎，也因为落实了轻量化与零组件减量的政策，也让搭载这具引擎的Aygo每公升得以缔造每公升可以行驶超过25公里的优异油耗表现。
除此之外，丰田在Aygo车上也导入包括轻量化头枕一体式前座椅，还有以玻璃材质搭配轻量化合金打造的掀背尾门，对于丰田来说，零组件的减量加上轻量化的车身重量，才是既能降低生产成本与油耗，更可以大幅减少车辆零件损耗与故障率的秘技！
所以啰，零件愈少、故障率也减低、轻量化政策更能够落实，如果照华人汽车文化的主流消费价值看来，或许是背道而驰，不过说真的油价这两天又大涨，然后国人买车还是喜欢全配备的车款，我看要让华人体认环保与节能的重要性，可能还是要让自然持续反扑，才会点醒镇日只想赚钱获利为富不仁者….
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