【大纪元9月12日报导】（中央社美国底特律十一日法新电）即使是在卡崔娜飓风席卷美国南部、重创当地石油业之前，消费者购买耗油的运动休旅车（SUV）时，还是会考虑再三。
分析家认为，运动休旅车在美国这个全球最大车市当家多年后，卡崔娜可能加快休旅车走入历史的命运，至少从目前的迹象看来是如此。
油价每公升突破一加仑三美元的情况下，加满如布希总统特勤车队雪佛兰“Suburban”运动休旅车的油箱，现在需要花上一百美元。
瓦乔维亚金融服务公司的经济学家斯成科说：“在越来越多消费者发现，他们对购置运动休旅车出现‘一朝被蛇咬，十年怕草绳’的心态后，卡崔娜可能敲响休旅车的丧钟。”
他说：“高油价以及意识到美国能源部门的脆弱，都可能让消费者对如何选择烦恼多年。”
八月大型乡运动休旅车的销售量大幅下跌，重伤过去五年来试着朝这块市场移动的美国与日本车商。
即便是底特律三大车商通用、福特与克莱斯勒间掀起激烈价格战，提供消费者员工优惠价，销售量依旧未见起色。
车讯网站Edmunds.com的市场分析师张先生说：“卡崔娜飓风绝对是油价的催化剂，但甚至在那之前，我们就已经看到价格上涨的趋势了。”
他说：“为了有所因应，消费者开始考虑大型休旅车之外的其他车型，休旅车热明显改观。”
通用汽车的报告指出，八月份雪佛兰Suburban的销售下降了两成八﹔福特汽车也说，福特全尺寸休旅车Expedition销售量下跌了四成。
丰田汽车主推的Sequoia，八月份销售下跌了三成二﹔在密西西比州设有工厂的日产Armada车款，销售也掉了百分之七。
美林的分析师观察八月份的销售数字后表示，卡崔娜加速了“消费者自然远离大型休旅车的现象”。
各大车商也看出休旅车可能走入历史的迹象，福特就计划九月底停产Excursion车系。
福特北美市场销售部副部长赖恩兹最近表示：“无疑地，传统休旅车的需求已受到油价上涨的影响。”
消费者现在会转往较小型的休旅车，与具备休旅车外型、但却较省油的混合车款。
通用汽车全球市场与产业分析执行长巴柳说，由于越来越多消费者寻找省油替代车型，大型休旅车的需求已渐趋平缓。
未来几年政府对省能与排气量的标准也将更趋严格，都可能造成休旅车渐渐从市场销声匿迹。
张先生说：“消费者渐渐开始对天然气与柴油等替代能源感兴趣，欧洲许多车商也开始投入油电复合动力车的区块。”
一些人认为，靠汽油与电池提供动力的混合车，可能会继休旅车后掀起另一股风潮。
但张先生说：“混合车可能比较像是在燃料电池普及之前的权宜之物。”
