【大纪元9月13日讯】从两千年开始，中国的汽车产量从年产二百万辆急速地提高到三百万辆，今年上半年生产量将超过五百五十万辆。预计到2020年，将超过美国成为全球最大的汽车生产国。
中国的车辆产业从2002与2003年高成长的颠峰荣景，福特、丰田、宝马等国际车厂纷纷大举在中国扩厂，据资料统计外资汽车制造商在近一年半已在中国斥资120亿美元扩大产能。目前，中国有八百多家合资、合作汽车企业，占汽车工业总资本的四成多，排名世界汽车工业前十五名的国际知名厂商在中国都有合作伙伴。
中国最大的汽车制造厂─上海汽车工业集团因为同时有美国的通用汽车与德国的大众汽车合作，2004年总计生产了612,216辆通用与大众品牌的汽车，成长率高达57%，跃居世界第461大公司。
去年下半年中国汽车供过于求，急转直落，去年总汽车销售量仅有233万辆。专家预测中国今年生产的513万辆汽车中，约有五成将因为过剩而被闲置。然而，现在的汽车业更显疲态，惨兮兮的，供过于求的价格恶战，厂商竞相流血降价促销，无一幸免。汽车业上半年平均利润较去年同期衰退48.8%，总的获利减少了人民币2百亿余元。十一家大公司的平均利润更减少百分之七十。显现在中国三大汽车龙头上半年获利缩水都近6成，上汽集团减67%，一汽近6成，长安减63%。
2003年大众汽车在中国的销售创下69万辆的记录以后，去年稍滑落到64万辆，可是获利却一落千丈。根据英国《金融时报》报导，大众今年第一季在中国的业务势必亏损。专家预测，大众汽车公司今年的前景非常不佳，亏损金额非常有可能创下高达四亿欧元的最高历史记录。
台商中华车转投资东南汽车，今年首季出现近5年来罕见的亏损新台币5千万余元，上半年更扩大认列亏损到新台币2.8亿元。汽车零组件厂塑件大厂东阳上半年亏损1千7 百万余元，车灯厂堤维西 也都认列亏损。
裕日车转投资的广州风神汽车，拜有新车颐达上市之赐，上半年新车销售成长到7万余辆，较去年增加1倍，但获利却未明显成长，裕日车上半年认列风神汽车投资收益，只从去年同期的2.91亿元增加到3.31亿元。
零组件厂东阳认列转投资的福州东阳塑料收益，就从去年上半年赚进新台币3千万余元，到今年上半年变成认列亏损1千7百万余元。
布局中国市场达10年的三阳工业，转投资中国的夏杏摩托及庆州机械还是深陷亏损泥淖中，就连一向被视为中概股楷模的自行车大厂巨大，上半年认列转投资捷安特中国收益仅新台币0.86亿元，不及去年同期的一半，创近6年来最低记录。
车辆产业是遍及各个不同工业领域的整体合作，是总体产业的缩影，一叶可以知秋，中国经济形将幻灭绝对是有相当数据验证的结论。
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