【大纪元9月4日报导】(中央社记者冯昭台北四日电)台湾四家航空公司获准飞越中国领空，华航原以五日凌晨零点一分CI245 货机拔得头筹，长荣航空却在今天宣布，中国民航总局同意长荣第一班飞越中国领空班次改由今晚十一时五十五分自台北起飞的BR87客机。长荣以六分钟之差，抢得头香，两大航空公司间弥漫浓厚较劲烟硝味。
首班机临时被挤下，华航立即向中国民航总局查询，得到的答案是，五日零时起航班可飞越中国大陆的规定没有改变，因此华航决定不改变计划，仍是五日零时一分起飞。
长荣和华航两大龙头不只在台湾互不相让，今年年初的台商新年包机当两岸政府拍板定案后，两家航空公司的战场也延伸至中国大陆。
当时第一个战场是航点，北京台商不多，经济效益远低于政治意义，台湾的航空公司多兴趣缺缺，唯有华航和长荣表明要飞台北–北京的新年包机。
第二个战场则是首班机起飞时间，长荣第一班选在新年假期前一周的一月二十九日上午八时三十分，华航首班不止在同一天，而且抢先在凌晨四时零五分自中正机场起飞，天刚亮就抵达北京，抢得头香的宣传效果，让长荣吃了闷亏。
这个争议平息的方式颇具趣味，中国当局决定同时在中午为华航和长荣接机，华航只好递件改成上午八时起飞，仍比长荣早半小时，只不过一月二十九日华航实际起飞时间为上午七时五十分，硬是又提早了十分钟。
这次申请飞越中国领空，台湾四家航空公司同步在九月二日接获中国民国总局的核准通知，中国同意华航和长荣自九月五日零时起飞的客货机飞越中国大陆领空，华信和立荣则自九月七日起适用。只不过，华航公布的班表再次点燃战火：CI245货机将于五日凌晨零点一分从中正机场起飞，经广州和云南情报区飞阿布达比。
长荣航空第一班飞越中国大陆领空则是台北时间五日上午六时五十分，由德里起飞、返回台北的BR686 货运航班。
CI245 货机原本应该是凌晨二时三十分起飞，华航虽然澄清，现在是货运旺季，﹁货运在旺季经常会提早飞﹂，提前在零时一分，没有抢第一班的意思。但这回长荣也不甘示弱，二日当天就向中国民航总局申请BR87飞越中国领空，而且直到今天班机起飞前六个多小时才宣布这项改变。
长荣集团副总经理聂国维今天也强调没有抢头香的意思，﹁完全是经济考量﹂。他说，四日晚上十一时五十五分起飞原本就是班表排定的时间，只是因为很接近中国民航总局同意的五日零时，因此试着向中国提出申请。
