【大纪元10月25日讯】〔自由时报记者陈建志／中县报导〕台湾高铁还未通车，位于台中县乌日乡的高铁台中站先于昨日举行启用仪式，台湾高铁董事长殷琪表示，台中车站的启用，表示对于正式营运，高铁已整装待发做好准备。
民国九十一年7月动工，共动用一万多名人力、一万多吨钢构材料、一千五百多个工作天完成的高铁台中站，地处台中县、台中市、彰化县和南投县交通动线汇集处。
高铁台中站与台铁新乌日站以及即将兴建的台中都会区捷运绿线共站。台铁为配合高铁通车，特别兴建新乌日站，将从下月1日起进行大改点，但新乌日站因废标办理重新招标，目前车站仍未完工。
台铁表示，临时站房即将完工，民众从11月1日开始，即可在新乌日站上下车，届时每天南下、北上将有一百一十多班列车在此停靠，不论北上台中车站或南下彰化车站，仅约十分钟即可到达，也可搭乘至后里、丰原、沙鹿、清水等地。
台中县、市政府和公路总局也规划了数条从台中车站转运的公车路线，其中台中市有二线的公车，每天计有五十九班次行驶到高铁台中站，另有到中部国际机场、彰化与南投的路线规划。
殷琪致词表示，台湾高铁不但是交通运输业，也是生活服务业，会让旅客有最舒适安全的乘车环境，并希望台中站扮演速度和连结的角色，连结台湾南北，也带动中部地区的发展。
受邀出席的台中县副县长张壮熙表示，高铁的通车，必定能让中部四县市有更好的愿景，他邀请旅客放慢脚步，欣赏中部地区的美。台中市长胡志强认为，高铁通车后，台湾1日生活圈成形，将对社会带来新的意义和价值，也再次呼吁政府迁都大台中。 交通部次长何煖轩则趁机痛批某平面媒体，指其日前“高铁无法在三秒内刹车”的报导，是“没有知识也要有常识，没有常识也要看电视”，但“最近最好也不要常看电视”。
多车站联外运输系统 难接轨
高铁台中站的旅客资讯显示系统可提供行车、转乘资讯。（记者詹朝阳摄 )
〔记者刘力仁、陈建志／综合报导〕高铁台中乌日车站昨天启用，其他车站也多完成，预备迎接通车之日到来，不过，高铁规划联外四条轨道运输系统，只有机场捷运开始施工，另规划三十九条接驳客运路线，也仅完成二十九条，可以预见台湾高铁通车初期，联外交通并不方便。
高铁八大车站中，桃园青埔、新竹六家、嘉义太保、台南沙崙，位处偏僻，因此高铁局规划机场捷运、台中捷运、台铁新竹内湾支线、台南沙崙支线四条轨道运输系统接驳。目前只有机场捷运工程发包，预定民国一百年通车，另外三条轨道运输系统，何时兴建，遥遥无期。
计程车运输部分，高铁局副局长许俊逸表示，计程车排班业务已有两家业者得标，八个站都有计程车接驳。公路客运部分，高铁公司目前规划完成三十九条路线，其中，高铁左营站十二条最多，其次是桃园站七条，台中、嘉义、台南各有六条，新竹两条，但还有十条路线乏人问津。
至于高铁到底何时通车？交通部次长何煖轩昨天在台中乌日站表示，未来半年随时都可能是通车日，但前提是拿到独立验证机构IV&V报告及履勘委员会的同意。高铁局长吴福祥表示，IV&V独立验证机构要求延长模拟运转测试到10月底，预计最快11月初，独立验证报告出炉，高铁履勘总结会议再紧接着召开，另板桥台北段的履勘作业，也有机会赶在11月份展开，不排除一次完成左营到台北的全线通车。
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