【大纪元10月4日讯】（大纪元记者郑宏编译报导）即将面市的福特全新Edge预期将会是另一成功产品，可望为全力进行重组的福特业务注入扭亏为盈的贡献。福特高级经理认为，该款新车在迅速增长的混合车（Crossover）市场具有相当的竞争力。
福特公司北美负责汽车产品开发的副总裁保尔-马斯卡瑞纳斯（Paul Mascarenas）说：“我们对Edge充满信心，因为它是根据市场需求、为顾客开发的产品。Edge一定会步Fusion的后尘，再次成为公司的拳头产品。”
福特Edge和林肯MKX型这两款新车，很快就会进入市场与其它的CUV竞争。CUV市场在2000年时只有五十辆，到2006年，市场销量就上升到两百四十万辆，超过以卡车为底盘的SUV（运动休旅车）。目前市场上有四十三种CUV车款，预计到2009年CUV将达七十种。
福特的销售分析师乔治-皮派斯说：“CUV的兴起和SUV的衰落完全是戏剧性的变化。”从1990年福特造出Explorer开始，SUV车就不断的改进，增加了许多特殊性能件，如皮革内饰件和天窗。在90年代，SUV成为家庭用车的首选。但在以卡车为底盘开发出的SUV控制市场的局面下，丰田公司于1996年率先推出了以轿车为底盘的RAV4。
| 舒适的内装。〈福特档案照〉 |
据福特的皮派斯说：“日本汽车公司当时没有现成的卡车可用来开发SUV，但它们却不乏轿车底盘。因此他们扬长避短，从轿车底盘开发出新型的SUV。
CUV车款经历了一个缓慢的起步。到了1999年，福特Escape投产时，CUV开始迅速发展。2004年，福特CUV家族里又增添了Freestyle。
美国的“婴儿潮”（Baby Boomers）代人口起到了决定性的作用。七千五百万“婴儿潮”时期出生的美国人已开始步入退休年龄，相当多人家的孩子都已离家，SUV已不再适合这些中老年人的生活方式。 比起SUV来，CUV体轻省油，比轿车要宽敞，正好填补了他们的需要。
| 全景玻璃顶棚与新颖的中间储物箱。〈福特档案照〉 |
皮派斯表示：“Edge给用户提供了轿车般的行驶稳定性、操纵性和灵活性，同时还具有独特的外观设计。自从2006年初在底特律车展亮相后，至少四万人表示考虑购买Edge，七十五万人浏览了Edge的网站，其中有十四万人在网站上选择了他们未来要订购的车型和价位。Edge的确吸引了众人的兴趣。“
福特Edge造型大胆，具有美国特色。V型六缸引擎输出功率达265匹马力；六速的自动变速箱，高性能、低噪音。福特还运用了不少新技术，加上全景玻璃顶棚，新颖的中间储物箱和先进的安全技术，使Edge成为强而有力的产品。皮派斯认为，到2010年时，CUV将成为美国汽车市场的新霸主。但SUV仍会在美国占有一席之地，因为美国人喜好越野、拉船或拖车，SUV更适合这些活动。
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