【大纪元5月1日报导】（中央社记者赵宏进台中县一日电）台中港机渔船协进会不满补偿金拖了三十年还是没有发放，今天出动三十多艘机渔船，在海上绕行抗议，扬言要瘫痪航道，警方与海巡署动员大批人员全程搜证戒护，抗议行动最后和平收场。
渔民表示，国立海洋大学于二○○四年完成评估，前港务局长谢明辉任内，决议以新台币三亿元作成补偿金额依据，并应于该年度十二月底前发放完毕，未料，新局长李龙文到任后，重新召集相关学术人员检讨，且未通知渔民，推翻补偿案。
台中区渔会表示，台中港一九七六年开港后，侵占渔民捕鱼的鱼场面积约两万多公顷，一九八六年起鱼货量逐年递减，从三千八百多万吨，降到一九九七年只剩四百多公吨，让渔民无法生存。
台中港务局只补偿八十七艘竹渔筏，和外围大安、龙井的机渔船，却独漏台中港区八十九艘机渔船，渔民反应多年，港务局置之不理，令渔民不满，决采取海上杯葛。
抗争渔船在台中区渔会总干事赵朝森率领下，陆续以报关出海作业为名，在台中港航道口聚集，展开海上迂回战略，有时直逼行经的货轮，让货轮避之惟恐不及，有时一线展开在航道口行驶，意图阻止商货轮进出港。
参加抗争的渔船船上悬挂着“交通部补偿不公”、“一国两制、双重标准”、“港务局鸭霸、剥削渔民”等布条。
为避免机渔船阻扰商货轮进出港，或乘机挑衅等情事，台中港务警察局及海巡署等单位，出动百余名警力分乘三艘拖船、两艘巡逻艇，海上全程搜证，及维持海上交通秩序。
由于今天是五一劳动节，码头作业工人休假，商船货轮进出港时也接获港务局通报，尽量少与机渔船发生冲撞情事，海上抗议活动到中午顺利落幕，并未发生任何冲突事件。
渔民强调，海上封港抗争，只是小型的园游会，如果港务局依然“老神在在”，择日将动员前往交通部抗议；或者采取海上长期抗争，力争渔民权益，不达目的、绝不中止。
台中港务局长李龙文说，台中港开港时所使用海域是在三浬之内，会受到影响的是胶筏渔民，港务局都已经补偿过。
港务局指出，这些机渔船是一九七六年以后才在梧栖渔港登记，不在补偿范围内，况且根据官方数字，梧栖渔港的渔获量并没有减少，为了避免酿成更大的国际风波，双方将继续协调。
