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【大纪元5月5日讯】【大纪元记者赖友容／南科报导】对于南科高铁减振工程的施工品质和成效问题，最近传出质疑的声音。南科管理局邀施工的鸿华公司、负责量测的捷仪科技公司于5日假南科管理局简报室召开【高铁试车振动量测结果说明会】。希望南科厂商摆脱受高铁影响的疑虑。
国科会副主委谢清志说，从选择工法开始，花了4年时间，目前已完成90％，提前于5月底完工。在独立单位以高铁列车试车时用电脑验测，现在可以证明这个工法把以前忧虑的振动有效的控制住了，振动的问题可以说已不存在。
南科管理局副局长陈俊伟表示，施工整个过程都摊开在太阳底下，今天检测结果是对偷工减料质疑最好的证明。高铁通车后仍继续作验测，才做正式的验收。
文化大学洪庆云博士介绍施工方法时表示，鸿华公司采取使用地下连续壁、弹性减振墙、及安置减振连接器的复合式工法，已有效降低振动于要求的范围内。
捷仪科技公司总经理黄育君报告如何检测时说，分析以6个月，超过1000车次列车，行车时速在200至300公里测得的资料作分析检测，能正确证明这个高铁减振工程施工完成后，将达到被要求的减振效果。
高铁行经南科所引发的震动问题，曾喧扰一时，造成部分半导体厂商从南科撤资，前行政院长张俊雄还专程前往南科宣示二期基地提前开发，营造有利于半导体厂商投资的环境。
高铁减振工程仍处在纷纷扰扰中，台积电公关经理曾晋皓上个月即表示，“未来继续盖厂的计划，盖在台南都有可能。”
南科高铁减振工法由国科会评选，南科管理局发包工程，由鸿华公司以80亿5千万元得标，2004年11月签约后动工，全长4千多公尺，预定今年8月24日完工。
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