【大纪元7月11日报导】(中央社记者冯昭台北十一日电)除两年定期检讨运价外，交通部交通费率委员会今天通过“公路汽车客运路线费率临时调整机制”，当油价涨跌导致客运业的合理经营报酬率上下变动达百分之二时，公路总局可启动临时调整机制。预估省道客运最快在八月调涨，基本票价将由现行新台币二十元涨为二十二元，涨幅百分之十。
依据运价临时调整机制试算，现行公路汽车客运基本运价应自现行每延人公里二点四三一元涨为二点六元，各路线平均涨幅为百分之六点九五。
其中，基本里程 (八公里)票价涨幅最大，达百分之十。超过基本里程者，以新竹市至竹东的十六点三公里为例，将由四十二元涨为四十四元，涨幅百分之四点七六；高雄至旗山四十四点二公里，将由一百一十三元涨为一百二十一元，涨幅百分之七点零八。
省道客运一年载客载客约五十二万人次，八公里以内基本里程的旅客约占整体载客量百分之三十；十五公里以内的中短途旅客约占百分之六十。
交通部运输研究所运管组组长王穆衡表示，新通过的运价临时调整机制可适用于市区客运、省道公路客运和国道客运。
不过，市区客运主管机关为地方政府，将由各地方政府自行决定是否采用；国道客运正对十八项成本全面检讨基本费率，如果未来油价持续大幅波动，才会动用运价临时调整机制；因此这一波客运涨价将由客运业者中较弱势的五十家省道客运带头，涵盖路线有一千三百二十六条，确实实施日期将由交通部决定。
王穆衡表示，在公路客运十八项成本中，燃油成本不是业者可控制的重要成本，但基本运价审议较耗时，可能缓不济急，而且最近油价变动频繁，可能增加作业负担，因此，交通费率审议委员会同意台湾省公共汽车客运商业同业公会联合会提出的运价临时调整机制。
运价临时调整机制是以合理经营报酬率变动达百分之二为机制启动依据，现行交通部核定公路客运的合理经营报酬率为百分之三点七三，当油价上涨导致合理经营报酬率下降至百分之一点七三以下，或油价下跌导致合理经营报酬率上升至百分之五点七三以上时，公路总局可依照行政程序公告后实施新费率，不需要送交通费率委员会审议。
不过，为避免票价变动过于频繁，费率委员会要求，每两次基本运价调涨必须相隔至少四个月；但降价不受此限，且公路总局应于一周内主动要求业者立即于一周内降价。
