【大纪元8月31日报导】(中央社记者钱怡台北三十一日电)货柜三雄半年报出炉，由于远洋航线运价下跌，以及油价维持高档等因素，货柜航商获利均较去年同期衰退，上半年每股盈余以万海1.36元居冠，阳明海运每股盈余0.45元居次，长荣海运则因转投资失利，以及受运价跌幅冲击较大，以每股盈余0.05元敬陪末座。
万海上半年每股盈余表现居冠，营收达到新台币247.8亿元，较去年同期成长6.44%，税前盈余25.45亿元，较去年同期减少26.3%，税后净利25.39亿元，较去年同期减少12.45%，每股盈余1.36元。
万海是货柜三雄中，获利幅度较去年衰退幅度最少的，阳明上半年税后净利10.01亿元，较去年同期减少78.83%，长荣衰退幅度最大，较去年同期减少97.67%，第二季还转赢为亏，单季税后亏损11.58亿元，表现敬陪末座。
由于油价持续攀升，使货柜运输业者成本增加，此外，今年初欧美航线线因为运价下跌，导致运输业者获利能力受挑战，万海获利之所以能够称霸的原因，除了近洋航线占其营运比重较高，今年以来近洋航线的运价跌幅较远洋航线低，加上万海处分转投资收益，使非营业利益提升，使万海成为获利衰退幅度最少的航商。
阳明半年报营收422.65亿元，较去年同期成长6.76%，营业毛利3.41亿元，营业净损4.03亿元，营业外收亿24.82亿元，税前盈余15.73亿元，较去年同期减少69.63%，税后净利10.01亿元，较去年同期减少78.83%，每股盈余0.45元。
长荣海运上半年税前盈余1.73亿元，较去年同期减少97.67%，税后净利1.55亿元，较去年减少97.48%，上半年每股盈余0.05元，第二季单季转赢为亏，单季营收为90.59亿元，较首季成长4%，但是税前亏损13.86亿元，较首季获利15.59亿元大幅衰退，税后净损11.58亿元，也较首季获利13.13亿元衰退。
法人指出，今年以来，欧洲航线运价较去年同期减少24%，但是近洋航线仅较去年同期下跌9.4%，使万海获利成绩相对稳健，此外，万海在中东以及泛太平洋航线增加服务以及运能，使万海上半年的运量较去年同期提升13.1%，加上将租来的传退回，以成本较低的自有船舶替代，降低营运成本。
长荣海运除了因本业有运价下跌以及油价成本高的冲击，在转投资方面，还要认列长荣航空亏损，使获利能力大幅衰退，阳明虽然远洋航线经营比重也高，但是散装航运部门贡献获利，阳明今年第二季获利较首季大幅提升，成为唯一一家获利季度成长的公司，连万海获利第二季都较首季微幅衰退。
由于新船下水，运能增加，在供给多于需求的情况下，今年以来欧洲航线运价持续走跌，展望第三季，9月进入产业旺季，有助于推升运价，但如高油价维持，厂商获利衰退幅度恐持续扩大。
