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【大纪元9月24日讯】〔自由时报记者郑学庸／台北报导〕全球首座都会区低速磁浮捷运系统，可望于民国一百年时诞生在台北市。台北市政府日前已展开艾思博捷运公司提出的信义磁浮轻轨捷运ＢＯＴ案复审工作，将以八个月时间进行财务规划、成本分析、土地征收评估等作业，并将凝聚民众共识，决定是否开放兴建。
信义区磁浮捷运是日商中部ＨＳＳＴ公司研发的系统，由三菱重工制造，在去年日本爱知万国博览会中首度亮相，目前每日运量约三万人次。
厂商艾思博捷运公司规划的信义磁浮捷运路线全长四点五公里，从台铁松山车站起沿松山路、松德路、信义路转松仁路、松高路、松智路、松廉路形成环状，再折返信义路，共设十座车站，并和未来捷运松山线松山车站、板南线永春站、信义线象山站交会。
时速低 安全性高
台北市捷运局长常岐德表示，信义区磁浮捷运是低速磁浮列车，时速只有二十五至三十公里，安全性大增，至于先前居民担心的电磁波与噪音问题，相关研究数据也显示，低速磁浮列车产生的电磁波和噪音其实都很低。
常岐德坦承，磁浮列车造价昂贵，能不能“回本”才是能否顺利营运的关键，至于地形是否合适兴建磁浮列车，其实是次要问题，因此，人口及旅运人次稠密的信义区取代原本计划中的士林、社子及北投轻轨电车案，成为第一个磁浮捷运系统规划案。
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