【大纪元11月6日报导】(中央社记者黄旭昇台北六日电)台北市政府捷运工程局今天举行台北捷运新庄、芦洲线穿越淡水河段潜盾隧道贯通典礼，市长郝龙斌邀请台北县长周锡玮、三重市长李乾龙等人观礼，共同视察道岔工地。在兼顾安全、品质、进度的要求下，潜盾工程于最深处，达地下四十公尺施工，相当不容易。
台北捷运新庄芦洲线等工程进度落后，日前还成为交通部在立法院提出检讨的项目之一，全线预定在2013年完工通车，但仍有可能因新庄机厂与乐生疗养院的争议而出现变数。
台北捷运新庄线属于高运量系统，全线都是地下化路线。路线自古亭站起，沿台北市信义路、新生南路、松江路、民权东西路，至大桥国小站分出芦洲支线。
因三重、芦洲地区开发相当早，人口相当密集，在考量沿线交通拥挤、路幅狭窄与地质等条件下，全线除车站以明挖覆盖法施工外，站体间之线段都是以潜盾工法施工，使交通冲击减至最低。
捷运新庄线及芦洲支线自台北市大桥国小站西端起，以潜盾隧道穿越淡水河后，进入台北县三重端分为两条路线，一条由三重市重新路、新庄市中正路，西行至北县与桃园县接壤之新庄乐生疗养院址；全长十二点四公里，包括地下车站九座、潜盾隧道二十二条及三级维修机厂1座。
另一条则为芦洲支线，沿着三重市三和路、芦洲市中山一路、三民路，至环堤大道前，右转进入芦洲机厂用地，全长约六点四公里，包括地下车站五座、潜盾隧道十条及维修机厂一座。
今天的贯通典礼，是穿越淡水河段的潜盾隧道贯通工程。为2010年十二月芦洲线先行通车之重要指标，也是台北市政府捷运局在建工程九十六年度重要完成工项之一。
郝龙斌除了为贯通之镜面揭幕外，也带领与会来宾进入地下车站，深入体验捷运工程之艰辛，借此让参与人员分享繁荣愿景，一齐为捷运工程祈福。
未来捷运施工将逐渐由地面转入地下，交通的冲击与不便将逐渐减轻。台北市政府捷运局表示，预计2013年，第二阶段路网工程完成后，将使捷运路网达一百五十四点四公里，届时平常日每日运量可达两百三十万人次。
