【大纪元3月14日讯】(自由时报记者方维铎／台北报导)
本田新CR-V 2.4 轿车化驾驭感
今年1月底登场的全新一代CR-V，首次追加配置2.4升直4 i-VTEC引擎的顶级旗舰，以更动感时髦的造型与更接近轿车的驾乘感受，企图争取对性能、精致度与舒适性有更高要求的国产SUV买家。
第一眼望去，新CR-V要比前一代车款更结实、更富肌肉感，有点类似BMW X5的味道，车身线条比其他国产SUV新颖时髦得多，却又依稀保有前两代CRV的影子，在创新中不失既有风格。如果你担心2.0引擎会拖不动这辆看起来变得更“大只”的新CR-V，那2.4升车型应该能解除你的疑虑，它拥有170匹最大马力与22.4公斤米最大扭力，开起来不会有丝毫拖泥带水的感觉，加速反应十分俐落，同时引擎运转精致度相当出色，燃油经济性也超乎预期，平均每公升汽油可以跑到10.2公里，就一辆车重达1.55吨的4轮驱动SUV来说其实没什么好挑剔的。
上一代CRV最大的产品优势莫过于媲美轿车的行路表现，到了新CR-V上此一优点再度发扬光大。1,680mm的车高要比旧车款降低了30mm，意味着新车有着更低的车体重心，搭配调校良好的前麦佛逊支柱、后双A臂悬载系统，行路舒适性大为精进，操控起来也更加灵活，让你觉得有如置身于一般轿车之内。
都会导向SUV 顶级配备质感佳
新CR-V依旧配置Real-Time适时4WD系统，在一般行驶状态下维持FF前轮驱动的状态，一旦前后轮转速差较大时，就会透过多片式耦合器将扭力分配到后轮，在湿滑路面瞬间加速时，能拥有更优异的4轮循迹性。但换一个角度来看，CR-V就是一辆相当都会导向的SUV，它不标榜off road功能，驾驶人不要冒冒失失地把它开去从事高难度的越野活动，以免让自己陷于进退两难的困境。
宽敞的车室空间也一向是CR-V傲视其他竞争对手的卖点之一，轴距不变、车宽增加的新CR-V车室空间感觉更为宽敞，车上规划了许多置物空间，实用性比上一代车型更出色。2.4车型采用黑色皮质内装，整体质感看起来颇为出众。
既然是新CR-V的顶级旗舰，本车的配备也绝不含糊，是全车系中唯一配有AFS主动转向式HID头灯的车型；车内配有萤幕触控式DVD影音系统，还可以收看数位电视。以百万不到价格拥有这辆各方面表现面面俱到的新CR-V 2.4，相信你会觉得非常值得。
铃木Grand Vitara 2.7 道地4WD越野车
，整体条件要比前两代车型进化许多，然而突破百万的车价，要和国产SUV竞争不是很有优势。为了切入国产SUV的价位带，今年初铃木追加了车价90万出头的GL车型，顿时让它变得比所有国产竞争对手更物超所值。
新一代Grand Vitara JP比旧款车看起来漂亮许多，一扫过去过于粗犷的感觉，呈现出都会型SUV的时髦亮丽，但骨子里仍拥有扎扎实实的off road能力。它采用过去只出现在200万以上豪华SUV的单体车身崁入梯型大梁车身结构，一般道路行驶时能保有房车的舒适性，off road时却不失越野车应有高车身刚性。
车上搭载的是一具2.7升V6引擎，可输出188匹最大马力与25.5公斤米最大扭力，动力性能要比配置2.4升直4引擎的新CR-V强悍不少。轻踩油门，就有相当强劲的扭力涌现，油门反应非常轻快俐落，大排气量的优势表露无遗。
日本原装进口SUV 优异off road功能
相较于都会导向的新CR-V，Grand Vitara JP开起来非常硬朗扎实，操控灵活度也毫不逊色，有点像是在开欧系掀背车的感觉。纵置引擎设计，搭配变速箱与加力箱，车体配重要比其他国产SUV理想许多，其全时4WD系统结合中央差速锁定与电子切换的加力箱，拥有其他市场对手所欠缺的off road能力，是目前台湾百万以下SUV中唯一能让你安心开去跋山涉水的车款。
新增的GL车型，车价虽然便宜了十多万，但是该有的配备却一点也没有缩水，换上高级织布座椅显得更时髦大方，仪表控台的类钛金属饰板也比顶级车型的木纹饰板更富时尚科技感。单片吸入式DVD音响依旧是车上的标准配备，但取消了触控式卫星导航系统，另外取消掉的配备还有光感应头灯、定速装置、电动天窗、后照镜除雾功能与车顶置物架，都是些可有可无的东西，但是却让你花91.5万就能买到一辆可以开去越野的日本原装进口SUV，你觉得划不划算？
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