【大纪元3月7日讯】 (自由时报记者方维铎／台北报导)
今年的日内瓦车展将从3月8日开始，一直展出到3月18日，在正式的车展开跑前，先对全球媒体预展两天，让所有参展单位举行各自的记者会，避免一般参观民众影响到媒体的采访工作。
日内瓦车展堪称每年最具国际化色彩的汽车盛会，加上有许多小规模独立车厂与汽车设计工作室参展，虽然规模不是最大却相当有看头。
低污染、低油耗是本届车展的核心价值
过去欧美车展强调环保与省油的秀车一向比较冷门，今年受到全球暖化议题的影响，低油耗、低污染的秀车终于拨云见日，成为本届日内瓦车展中备受瞩目的焦点。
德国福斯车厂继去年超省油低污染的Polo BlueMotion之后，这次又追加了Passat BlueMotion，以每公升柴油平均可跑将近20公里与每公里二氧化碳排放量仅136公克的优异表现惊艳全场，让大家见识中大型车款的低油耗、低污染新基准。被并入丰田集团的Subaru车厂推出了全球第一具低污染的Boxer水平对卧柴油Turbo引擎，也是柴油引擎科技的一大突破。
瑞典Saab车厂展现他们在BioPower生质乙醇燃料领域的卓越成就，能让使用E85生质乙醇的引擎爆发出比同排气量汽油引擎更强劲的动力性能，却能减少50％～70％的二氧化碳排放量。
除此之外，丰田以Hybrid X与FT-HS概念车来彰显他们在Hybrid油电混合车领域的盟主地位；BMW与戴姆勒克莱斯勒集团则宣示未来要合作开发Hybrid高级车，来向丰田高级车品牌Lexus的Hybrid车款挑战。
日、韩车厂向欧洲主流市场靠拢
近来日、韩车厂纷纷推出迎合欧洲主流市场口味的小型掀背车产品，继去年底推出的Kia cee’d、丰田Auris之后，韩国现代车厂在本届日内瓦车展也发表了i30小型掀背车，企图抢攻欧陆最主流的C-Segment掀背车市场。值得注意的是，无论Kia cee’d、现代i30或丰田Auris都不仅只是针对欧洲推出的区域性车款，它们也回销到日、韩本国市场，显示出欧洲的掀背车文化已渐渐影响到日本、韩国国内的消费习惯。
另外Kia也仿效欧洲车厂的作法，推出一款ex cee’d Cabrio敞篷概念车，不过它没有采取时下流行的电动硬顶设计，可能是想以软篷的价格优势来吸引欧洲的预算型敞篷车买家。
Crossover车坛新流行
虽然Crossover（跨界车款）已行之有年，不过最近才开始真正成为车坛的流行风尚，在本届日内瓦车展到处可见Crossover化的量产新车。法国Peugeot这次展出了一款207 SW Outdoor概念车，意味着该品牌也有意推出这类型的流行商品。雷诺则有以Scenic轿旅车衍生出的Scenic Conquest，不让福斯CrossTouran、Skoda Roomster Scout等对手专美于前。(http://www.dajiyuan.com)
