【大纪元4月24日讯】(自由时报记者方维铎／台北报导)
自从3月上旬日内瓦车展BMW发表了新3的概念车之后，全球性能迷无不对这款性能劲车高度关切。很快BMW又有后续动作，他们先公开M3所采用的4.0升V8引擎的相关资料，没多久就公布了新M3量产车的一系列订装照，让期待这款性能Coupe的买家能一窥究竟。
基本上新M3量产车和日内瓦车展看到的先行概念车差别不大，两者比较明显不同的地方只有轮圈的造型，当初先行概念车上装的是类似BBS经典造型的19吋轮圈，正式量产车则以18吋10辐双肋造型铝圈为标准配备，不过未来车主购车时还是可以选配视觉感更壮观的19吋胎圈组合。
引擎工艺极品
如果你想把一般3系列Coupe改成M3式样的外观，除了前述的18吋胎圈组外，还要换上一体式的前后保险杆气坝，车身两侧的前叶子板（包括散热鳍口与光纤式转向指示灯）和侧裙，行李厢上薄薄一片的碳纤维扰流尾翼，左右双出的双排气尾管，以及中央隆起两旁挖有散热孔的引擎盖，别忘了还要把车顶贴上一层碳纤维饰板，因为新3采用了轻量化的碳纤维车顶。如此零零总总加起来，工程还挺浩大的，你还是直接买辆M3比较快。
当然性能迷最关心的还是新M3的动力心脏，一如最初外界的传闻，新M3采用由M5上5.0升V10引擎修剪两缸而来的4.0升V8引擎，两者在引擎材料力学与进排气控制技术上如出一辙，纯粹差在汽缸数与排气量上，维持着M-Power一贯每一汽缸单一节气阀控制的传统理念，4.0升的排气量压榨出420匹最大马力，最大扭力为40.7公斤米，最高引擎转速可达8,300转，堪称NA引擎工艺的极品。
五个月后开卖
凭借着如此强劲的动力心脏，新M3由静止加速至时速百公里只需要4.8秒（被限定在250公里／时的极速就没什么好说了），不仅比上一代M3的5.2秒快了不少，同时能和排气量大了200cc的Audi RS4并驾齐驱，不过藉由BMW底盘调校的功力与FR后轮驱动的先天配重优势，新M3在操控均衡性与驾驶乐趣上的优势，绝非Audi RS4所能比拟。
新M3预定今年9月正式开卖，要等到新车发表前夕BMW才会对外公布售价。由于上市初期原厂仅供应手排车款，台湾总代理汎德公司应该会等明年初SMG自手排车型推出后才打算引进台湾。(http://www.dajiyuan.com)
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