【大纪元4月9日讯】(大纪元记者李熔石综合报导)上周末，在马来西亚雪邦赛道上，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国新秀、黑人车手汉密尔顿分获冠亚军，这是世界冠军阿隆索转会到迈凯轮车队后为新东家拿到的首个分站胜利。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得第三。而决定两站比赛后车队积分走向的关键，其实是看在两支车队2号车手汉密尔顿和马萨的对决上，现在看来，汉密尔顿表现优于马萨。
迈凯轮车队重演冠亚好戏
在前一天的排位赛上，法拉利车队巴西车手马萨以1分35秒043的最快圈速取得杆位。迈凯轮车队阿隆索和汉密尔顿分获第二和第四位。引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三。
在正式比赛时，阿隆索显然比巴西人马萨更有经验，毕竟马萨在杆位发车的次数屈指可数；只要西班牙人能在第一个弯抢住领先位置，迈凯轮的计划就实现了一半，要知道当年舒马赫都拿阿隆索无可奈何。赛车进入1号弯前阿隆索已经和马萨并驾齐驱。阿隆索利用内线优势成功超越马萨取得领先。此时本来死死压住汉密尔顿的莱科宁让出了内线，结果也被对手超越。汉密尔顿从内线超越莱科宁后又顺着阿隆索的车迹继续超过马萨。通过连续的二号弯后，两部迈凯轮赛车已经冲到了两部法拉利赛车前。
这样，阿隆索在汉密尔顿的保护下以每圈一秒的优势扩大领先。法拉利车队清楚这样下去没有获胜希望，马萨开始向汉密尔顿发起进攻。从第3圈开始，马萨选择在非常急的四号弯尝试超车。前两次险些成功，第三次尝试马萨转弯转的太狠，结果速度过快冲上了草地。马萨不但未能超车成功反而落到了第五位。
赛程过半后，阿隆索领先队友汉密尔顿10秒稳居第一，追兵莱科宁又落后汉密尔顿10秒。前三名车手的圈速相差无几。马萨仍然没有超过海德菲尔德，还是处在第五位。比赛进入最后10圈。莱科宁和马萨分别向自己前面的汉密尔顿以及海德菲尔德发起最后冲击，但是没有实现超车。阿隆索的冠军是迈凯轮车队是2005赛季之后的首个分站赛冠军，包揽冠亚军也是迈凯轮2005年巴西站之后的第一次。
新秀汉密尔顿堪称无冕之王
综观雪邦的F1赛事，迈凯轮之所以能够取得包揽比赛前二名的战绩，主要归功于锋芒毕露的车队战术的运用和新人汉密尔顿自我牺牲的建功精神基础之上的。英国新秀汉密尔顿在比赛中，多次瓦解了马萨欲超越的动作，并施了个小伎俩将马萨骗进了草地割草，有力地遏止住法拉利的速度的同时，也为阿隆索扩大和巩固比赛的领先优势提供了必要的支持条件。
尤其是防守马萨的两圈，很难看出这是一位仅仅参加过一场正式F1比赛的新手的发挥。第一场比赛，汉密尔顿委屈的获得了季军，而第二场比赛，汉密尔顿以完美的发挥征服了苛刻的目光。汉密尔顿的防守让我们想起了2005赛季伊莫拉站阿隆索对舒马赫的完美防守。
赛后汉密尔顿感慨道，“这是我经历的最艰苦的比赛，我可以通过后视镜看到，两部红色法拉利战车一直跟在后面，而且感觉他们的速度要比我还快，将他们挡在后面真的非常非常困难。”
汉密尔顿新入行，目前甘做人梯。只要是车队需要或者是阿隆索需要，汉密尔顿都会照做。相比之下，马萨的心态就比较微妙。这是一场马萨非常不想输的对决，在法拉利主将莱库宁和迈凯轮主将阿隆索旗鼓相当的情况下，两支车队2号人物的对决很可能决定赛季最终的结果。在墨尔本，汉密尔顿风光无比，马萨从最后一位发车一直追到第六名，本来也是了不起的成就，但风头完全被拿到季军的汉密尔顿抢走。在雪邦，马萨拿到杆位，本来是个绝好的表现机会，但却没有抓住。
现在车迷最关心的话题是，汉密尔顿何时能拿到他的第一个分站冠军？网络调查显示，超过50％的车迷认为：如果车队允许，汉密尔顿能够超越阿隆索。平心而论，汉密尔顿确实具备这个实力：在墨尔本他被阿隆索超越充满争议；在雪邦，他主要精力用来阻挡法拉利赛车而不是追赶阿隆索。也许，汉密尔顿需要的或许只是这样一个机会——阿隆索在排位赛表现不佳或者在正式比赛中出现意外，迈凯轮抢分的重任就会落在汉密尔顿的身上，那时就看他的表现了。@
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