【大紀元4月9日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)上週末，在馬來西亞雪邦賽道上，邁凱輪車隊西班牙車手阿隆索和英國新秀、黑人車手漢密爾頓分獲冠亞軍，這是世界冠軍阿隆索轉會到邁凱輪車隊後為新東家拿到的首個分站勝利。法拉利車隊芬蘭車手萊科寧獲得第三。而決定兩站比賽後車隊積分走向的關鍵，其實是看在兩支車隊2號車手漢密爾頓和馬薩的對決上，現在看來，漢密爾頓表現優於馬薩。
邁凱輪車隊重演冠亞好戲
在前一天的排位賽上，法拉利車隊巴西車手馬薩以1分35秒043的最快圈速取得桿位。邁凱輪車隊阿隆索和漢密爾頓分獲第二和第四位。引擎有隱憂的萊科寧最終名列第三。
在正式比賽時，阿隆索顯然比巴西人馬薩更有經驗，畢竟馬薩在桿位發車的次數屈指可數；只要西班牙人能在第一個彎搶住領先位置，邁凱輪的計劃就實現了一半，要知道當年舒馬赫都拿阿隆索無可奈何。賽車進入1號彎前阿隆索已經和馬薩並駕齊驅。阿隆索利用內線優勢成功超越馬薩取得領先。此時本來死死壓住漢密爾頓的萊科寧讓出了內線，結果也被對手超越。漢密爾頓從內線超越萊科寧後又順著阿隆索的車跡繼續超過馬薩。通過連續的二號彎後，兩部邁凱輪賽車已經衝到了兩部法拉利賽車前。
這樣，阿隆索在漢密爾頓的保護下以每圈一秒的優勢擴大領先。法拉利車隊清楚這樣下去沒有獲勝希望，馬薩開始向漢密爾頓發起進攻。從第3圈開始，馬薩選擇在非常急的四號彎嚐試超車。前兩次險些成功，第三次嚐試馬薩轉彎轉的太狠，結果速度過快衝上了草地。馬薩不但未能超車成功反而落到了第五位。
賽程過半後，阿隆索領先隊友漢密爾頓10秒穩居第一，追兵萊科寧又落後漢密爾頓10秒。前三名車手的圈速相差無幾。馬薩仍然沒有超過海德菲爾德，還是處在第五位。比賽進入最後10圈。萊科寧和馬薩分別向自己前面的漢密爾頓以及海德菲爾德發起最後衝擊，但是沒有實現超車。阿隆索的冠軍是邁凱輪車隊是2005賽季之後的首個分站賽冠軍，包攬冠亞軍也是邁凱輪2005年巴西站之後的第一次。
新秀漢密爾頓堪稱無冕之王
綜觀雪邦的F1賽事，邁凱輪之所以能夠取得包攬比賽前二名的戰績，主要歸功於鋒芒畢露的車隊戰術的運用和新人漢密爾頓自我犧牲的建功精神基礎之上的。英國新秀漢密爾頓在比賽中，多次瓦解了馬薩慾超越的動作，並施了個小伎倆將馬薩騙進了草地割草，有力地遏止住法拉利的速度的同時，也為阿隆索擴大和鞏固比賽的領先優勢提供了必要的支持條件。
尤其是防守馬薩的兩圈，很難看出這是一位僅僅參加過一場正式F1比賽的新手的發揮。第一場比賽，漢密爾頓委屈的獲得了季軍，而第二場比賽，漢密爾頓以完美的發揮征服了苛刻的目光。漢密爾頓的防守讓我們想起了2005賽季伊莫拉站阿隆索對舒馬赫的完美防守。
賽後漢密爾頓感慨道，「這是我經歷的最艱苦的比賽，我可以通過後視鏡看到，兩部紅色法拉利戰車一直跟在後面，而且感覺他們的速度要比我還快，將他們擋在後面真的非常非常困難。」
漢密爾頓新入行，目前甘做人梯。只要是車隊需要或者是阿隆索需要，漢密爾頓都會照做。相比之下，馬薩的心態就比較微妙。這是一場馬薩非常不想輸的對決，在法拉利主將萊庫寧和邁凱輪主將阿隆索旗鼓相當的情況下，兩支車隊2號人物的對決很可能決定賽季最終的結果。在墨爾本，漢密爾頓風光無比，馬薩從最後一位發車一直追到第六名，本來也是了不起的成就，但風頭完全被拿到季軍的漢密爾頓搶走。在雪邦，馬薩拿到桿位，本來是個絕好的表現機會，但卻沒有抓住。
現在車迷最關心的話題是，漢密爾頓何時能拿到他的第一個分站冠軍？網絡調查顯示，超過50％的車迷認為：如果車隊允許，漢密爾頓能夠超越阿隆索。平心而論，漢密爾頓確實具備這個實力：在墨爾本他被阿隆索超越充滿爭議；在雪邦，他主要精力用來阻擋法拉利賽車而不是追趕阿隆索。也許，漢密爾頓需要的或許只是這樣一個機會——阿隆索在排位賽表現不佳或者在正式比賽中出現意外，邁凱輪搶分的重任就會落在漢密爾頓的身上，那時就看他的表現了。@
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