【大紀元2026年06月06日訊】二戰期間，航空母艦顯示了前所未有的作用，特別是在太平洋戰爭中，美、日航母多次對決，航母艦載機屢次交鋒。最終，美軍航母艦載機在太平洋稱雄。
美國航母戰鬥機的探索
1917年，沃特VE-7戰鬥機首飛，最初是為美國陸軍航空隊設計的雙座教練機，後來被美國海軍採用。1922年10月17日，VE-7戰鬥機從美國「蘭利號」航空母艦甲板上起飛，創造了歷史。VE-7類似當時歐洲的雙翼飛機，最大速度171公里/小時，配備1挺機槍，衍生型號還有VE-8、VE-9，總共生產了128架，一直服役到1927年。
第二款批量裝備美軍航母的是柯蒂斯F6C戰鬥機，1927年在「蘭利號」和「列剋星敦號」航空母艦上服役。其最大速度249公里/小時，配備2挺機槍。
波音PW-9戰鬥機原為美國陸軍航空兵設計，美國海軍對其測試結果也感到滿意，使其成為首批專為航空母艦作戰改進設計的戰鬥機，底部還安裝了一排鉤子，可以通過甲板上的纜繩引導飛機，命名為FB-5戰鬥機，1927年開始交付。該機配備2挺機槍，可攜帶111公斤炸彈。
1926 年，波音公司又為美國海軍設計了F2B戰鬥機；1928年，改進型的F3B戰鬥轟炸機也獲得了海軍訂單，其最大速度253公里/小時，配備2挺機槍，機身下方和下翼可掛載炸彈。
1927年，柯蒂斯A3攻擊機被美國海軍選中，命名為F8C-1、F8C-3艦載戰鬥機，但其重量稍大，航空母艦難以搭載，後來重新命名為OC-1、OC-2，轉給了海軍陸戰隊。
1930年代初，波音P-12（F4B）戰鬥機同時被美國陸軍航空隊、海軍使用，其最大速度304公里/小時，配備2挺機槍，外掛111公斤炸彈，成為當時的美國航母戰鬥機。
1930年代，格魯曼FF（G-5）成為美國海軍第一款可收放起落架的艦載戰鬥機，最大速度333公里/小時，配備2挺機槍，機翼下可掛載2枚45公斤炸彈。該機型生產了116架，最後一架在太平洋戰爭開始後退役。
1932年，柯蒂斯F11C戰鬥機得到美國海軍和多國訂單，總計生產了157架固定式起落架飛機、140架可收放式起落架飛機，並部署到美國「薩拉託加」和「企業」號航空母艦上。F11C最大速度325公里/小時，配備2挺機槍，可掛載1枚215公斤炸彈、或2枚53公斤炸彈。
格魯曼F2F於1936年至1940年間作為美國海軍的標準戰鬥機服役，其改進型F3F是美軍最後一款雙翼戰機，在太平洋戰爭爆發前的1941年底退役，該機型在戰爭中發展為F4F「野貓」戰鬥機。
美國開發的這些艦載機在二戰前進行了有益的探索。
戰時落伍的F2A戰鬥機
布魯斯特F2A「水牛」戰鬥機在二戰初期服役，是美國最早配備降落攔阻鉤的航空母艦戰鬥機之一，也是美國海軍的第一款單翼戰機，最大起飛重量3,247公斤，最大速度517公里/小時，總計生產了509架。太平洋戰爭爆發時，F2A顯得笨重，難以應對日本的零式戰鬥機。
1941年12月，在東南亞戰場上，英聯邦空軍、荷蘭空軍的F2A戰鬥機與日軍的零式戰鬥機、Ki-43戰鬥機交戰，結果損失慘重。荷蘭空軍只能將F2A戰鬥機的燃料、彈藥減半，才能與部分日軍戰鬥機作戰。但F2A戰鬥機可有效攻擊敵方轟炸機。
1942年中途島海戰前，美軍航母上的F2A戰鬥機被更換，但美國海軍陸戰隊的F2A戰鬥機仍從陸上起飛，參與了中途島海戰，此後退役，其作戰經驗為隨後的F4F等戰鬥機提供了新戰術。
儘管F2A戰鬥機落伍，但芬蘭空軍使用F2A戰鬥機，仍出現了36位王牌飛行員，新西蘭、澳大利亞、英國空軍也有一些王牌飛行員，他們都駕駛F2A戰鬥機擊落了至少5架敵機。
戰績不俗的F4F戰鬥機
1940年，格魯曼F4F「野貓」戰鬥機開始在美國和英國海軍服役，是美國海軍和海軍陸戰隊在太平洋戰爭初期唯一有效的戰鬥機，總計生產了7,885架。
F4F戰鬥機的速度與航程均遜於日本零式戰鬥機，但其在1942年的空戰擊落比達到了5.9:1，整個戰爭期間的擊落比為6.9:1。
如何對戰日本零式戰鬥機
F4F戰鬥機的性能不如日軍的零式戰鬥機，但擁有相對較厚的裝甲和自密封油箱，比機身輕、無裝甲的日本戰鬥機能夠承受更大的損傷，在戰場上仍能保持競爭力。F4F戰鬥機還配備了ZB型歸航裝置，在48公里範圍內能找到自家航母。
美國海軍針對日軍零式戰鬥機高空性能較差的弱點，為F4F戰鬥機設計了一種新戰術，即協調編隊，從高空對日軍零式戰鬥機進行俯衝攻擊，然後迅速撤離。如果零式戰鬥機盲目追擊、跟隨俯衝，在接近海面拉起時，脆弱的結構會導致飛機失控、解體。F4F戰鬥機的堅固結構能承受過載，迅速拉起後，再實施反擊。在瓜達爾卡納爾島戰役期間，這一高空伏擊戰術得到廣泛應用。
1942年5月7日的珊瑚海海戰中，美軍航母探測到日軍航母艦載機來襲，出動11架F4F戰鬥機迎敵，擊落了日軍7架魚雷轟炸機、1架俯衝轟炸機、擊傷另1架魚雷轟炸機，自身損失了3架。日軍航母艦載機編隊被打散，被迫取消了攻擊。在美軍艦載機攻擊日軍航母時，護航的F4F戰鬥機纏住了日軍零式戰鬥機，美軍俯衝轟炸機得以迅速擊沉了日軍航母。
F4F戰鬥機的總體戰果
在瓜達爾卡納爾島戰役初期，1942年8月1日至11月15日，美軍共損失115架F4F戰鬥機，日軍損失106架零式戰鬥機，雙方幾乎打成平手，但日軍飛行員的損失遠高於美軍。
美軍關於中途島戰役的報告中寫道：「我們的飛行員竟然還有人活著回來，這真是令人驚訝。我們的戰鬥機飛行員在對抗日本零式戰鬥機時取得的任何勝利，並非源於我們所駕駛的飛機性能，而是得益於日本飛行員相對糟糕的射擊水平、少數飛行員的愚蠢失誤，以及我們部分飛行員更勝一籌的射擊技巧和團隊協作。F4F戰鬥機在爬升率、機動性和速度等方面都遜色不少。」
美軍F4F戰鬥機的裝甲和自封油箱發揮了重要的防護作用，日本零式戰鬥機為追求性能，捨棄了裝甲、自封油箱，被擊中後基本就機毀人亡。
日本王牌飛行員坂井三郎描述了F4F戰鬥機的抗擊打能力：「我完全有信心擊落這架格魯曼戰鬥機，於是決定只用我的7.7毫米機槍來消滅它。我將20毫米機炮的開關撥到『關閉』位置，然後靠近。不知何故，即使我直接向格魯曼飛機傾瀉了五六百發子彈，它也沒有墜落，而是繼續飛行。我覺得這非常奇怪——以前從未發生過——於是我拉近了兩架飛機之間的距離，直到我幾乎可以伸手碰到格魯曼。令我驚訝的是，格魯曼的舵和尾翼已被撕成碎片，看起來像一塊破舊的破布。飛機變成這樣，難怪飛行員無法繼續戰鬥！零式戰鬥機如果承受了這麼多子彈，現在應該已經變成一團火球了。」
從1943年起，配備炸彈掛架的F4F戰鬥機更多部署在美軍護航航母上，用於攻擊潛艇和地面目標，但仍繼續擊落日本戰鬥機、轟炸機和自殺式飛機。1944年10月25日，在登陸菲律賓的作戰中，美軍護航航空母艦上的F4F戰鬥機、驅逐艦成為阻擋日本艦隊攻擊的關鍵力量。在大西洋戰場，美國海軍的護航航空母艦一直使用F4F戰鬥機，直至戰爭結束。
整個二戰期間，美國海軍和海軍陸戰隊的F4F戰鬥機共執行了15,553架次作戰任務，其中14,027架次來自航空母艦；宣稱擊落了1,327架敵機，自身損失178架，其中24架被防空火力擊落，49架因操作問題損失。作為護航戰鬥機，F4F還在戰爭期間投下了154噸炸彈。
F6F戰鬥機奪取太平洋制空權
1943年9月，格魯曼F6F「地獄貓」艦載戰鬥機首次投入實戰，其更加堅固耐用，性能超越了日本零式戰鬥機。F6F戰鬥機最大起飛重量6,992公斤，最大速度629公里/小時，作戰半徑1,521公里，配備6挺機槍，還可攜帶6枚火箭、1,800公斤各型炸彈；總計生產了12,275架。
F6F戰鬥機優勢明顯
1943年11月11日，在拉包爾上空，美軍F6F戰鬥機和F4U戰鬥機與日軍飛機展開了持續一整天的空戰，宣稱擊落了近50架日軍飛機，包括零式戰鬥機。
1943年11月23日、24日，美軍F6F戰鬥機在塔拉瓦上空與日軍飛機交戰，宣稱擊落了30架零式戰鬥機，自身損失1架。
1944年2月17日，美軍航母艦載機對特魯克環礁的日軍基地進行掃蕩。日軍飛機約300架，但只有一半能夠作戰，美軍航母艦載機超過500架。美軍的F6F戰鬥機對日本的零式戰鬥機取得了壓倒性勝利，80架起飛的零式戰鬥機中30架被擊落。之後，日軍失去了抵抗能力，美軍艦載機摧毀了此處的日本海軍基地和艦船。
1944年6月11日，在登陸塞班島前，美軍快速航空母艦特遣部隊的200多架F6F戰鬥機對塞班島和天寧島的日軍機場發動突襲，摧毀了約130架日軍飛機，自身損失11架。這使得美軍獲得了塞班島的制空權，美軍航母艦載機持續支援了登陸行動。美軍占領塞班島後，B-29轟炸機進駐，開始了對日本東京的戰略轟炸。
贏得最大航母對決
1944 年6月19日、20日，美、日航母艦隊在菲律賓海進行了規模最大的一次航母決戰，日軍航母分4波出動了326架飛機。美軍雷達發現日軍飛機來襲，10分鐘內出動240架飛機，以F6F和F4U戰鬥機為主。在空戰中，至少70架日本飛機被擊落，被美軍飛行員稱為「射火雞大賽」。美軍損失了23架飛機，6架飛機意外損毀。其餘日軍飛機大多數被美軍防空炮火擊落，或失去方向。
美軍在奪回菲律賓、攻占沖繩的戰役中，大批航母率先出動，對菲律賓、台灣和周邊島嶼的日軍基地進行掃蕩，F6F等航母戰鬥機佔盡優勢，大量摧毀了可能威脅美軍行動的日軍飛機。
在太平洋戰爭期間，美國海軍和海軍陸戰隊的F6F戰鬥機共執行了66,530架次戰鬥任務，宣稱擊落5,163架敵機，占美國海軍和海軍陸戰隊所有空戰勝利的56%，自身損失270架，總擊落比為19:1。共305名美國飛行員駕駛F6F成為王牌飛行員，在所有機型中最多。
在對地攻擊任務中，F6F戰鬥機還投擲了5,899噸炸彈。
（未完待續）
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責任編輯：高義#
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