【大紀元2026年05月10日訊】美國的萊特兄弟1903年首次駕駛飛機升空，然而美國並未因此很快成為軍用飛機的佼佼者。美軍飛行員在一戰後期才嶄露頭角，駕駛的還是歐洲戰機。但美國後來居上，在二戰中奠定了軍事強國和空中霸主地位。
1939年，二戰在歐洲爆發，德國早有周密計劃，軍力提前快速發展，美國、英國、法國等的軍事準備相對不足。德國戰鬥機在戰爭初期搶得了先機，法國陷落後，英國戰鬥機承受很大壓力，美國趕緊加速開發、生產各型戰鬥機。
英國的颶風戰鬥機
英國的霍克颶風（Hurricane）戰鬥機1937年服役，在二戰中廣泛使用，到1944年7月停產時，英國和加拿大共生產了14,487架，比利時、南斯拉夫也生產了一些。颶風戰鬥機最大起飛重量3,951公斤，最大速度550公里/小時，裝備4門機炮，可攜帶2枚230公斤炸彈。
1940年的法國戰役中，英國的颶風戰鬥機在208架次出擊中擊落了42架德國飛機，自身損失了7架。5月12日，颶風戰鬥機為轟炸機護航，遭到16架Bf 109E戰鬥機攻擊，2架颶風戰鬥機和其它戰鬥機被擊落；英國飛行員稱擊落了德國4架Bf 109E戰鬥機、2架He 112轟炸機；實際德軍僅損失了1架Bf 109戰鬥機。5月14日，英國27架颶風戰鬥機被擊落；英國飛行員稱擊落30架德國飛機。接下來的三天，至少51架颶風戰鬥機在戰鬥或事故中損失。
1940年5月18日，歐洲空戰從黎明持續到黃昏，英國颶風戰鬥機飛行員聲稱擊落57架德軍飛機，還有20架疑似擊落；德國記錄顯示損失39架。第二天，英國稱擊落11架德軍飛機。但這兩天，颶風戰鬥機共有68架被擊落或損傷迫降，15名飛行員陣亡、8名被俘、11名受傷。三分之二的英國颶風戰鬥機被德軍Bf 109、Bf 110戰鬥機擊落。5月20日，英國撤回了在歐洲大陸的戰鬥機。
5月10日至21日，從法國戰役和敦克爾克戰役，英國颶風戰鬥機取得了499場空戰勝利，還有123場可能擊落了敵機。德國的記錄顯示，299架德國飛機被擊落，65架嚴重損傷。英國452架參戰的颶風戰鬥機中，66架返回英國，178架被遺棄。
英、法聯軍從敦克爾克大撤退期間，1940年5月26日至6月3日，颶風戰鬥機從英國基地起飛、跨越海峽作戰，共取得108次空戰勝利。從德國起飛的Bf 109戰鬥機因航程限制，很難為轟炸機護航；英國颶風戰鬥機在法國海灘有效阻截了德軍對正在撤離的英、法聯軍進行狂轟濫炸。德軍損失了240架飛機，英國177架飛機被摧毀或擊傷。
德國侵占歐洲大陸後，1940年7月10日至10月31日對英國進行了大規模空襲，意圖令英國屈服。英國空軍奮力抵抗，雙方的空中大戰書寫了戰爭史上新的一頁，英國稱之為不列顛空戰。
英國的颶風戰鬥機、噴火戰鬥機共同保衛英國免受德國空襲，颶風戰鬥機集中攻擊德國轟炸機，噴火戰鬥機主要攔截德國戰鬥機。颶風戰鬥機擊落的敵機占德軍2,739飛機架損失的55%，噴火式戰鬥機占42%。
颶風戰鬥機的速度略低於噴火戰鬥機和德國的Bf 109E戰鬥機，但轉彎性更好，仍然能夠擊落德國戰鬥機，尤其是在低空。駕駛颶風戰鬥機戰績最好的英國飛行員擊落了35架敵機。
不列顛空戰後，颶風戰鬥機繼續服役，但噴火戰鬥機更顯風頭。颶風戰鬥機也被提供給蘇聯，共交付了2,952架。
1941年中期，颶風戰鬥機開始從英國航空母艦上起飛作戰，參與保衛了馬耳他護航船隊，並在大西洋的護航航母上起飛作戰，發揮了重要作用。颶風戰鬥機在太平洋戰區投入較少。
產量最高的德國戰鬥機Bf 109
梅塞施密特Bf 109（Me 109）是二戰期間納粹德國空軍的主力戰鬥機，也是史上產量最高的戰鬥機，在歐洲戰場的幾乎所有戰線上都大量部署。從1936年到1945年4月，各種型號共生產了34,248架，占當時德國飛機總產量的47%。部分生產在納粹集中營中由奴隸勞工完成，特別是1943年8月原來的工廠遭到轟炸後，參加分散生產的囚犯人數大幅增加。
Bf 109最大起飛重量3,400公斤，最大速度588公里/小時，裝備2挺機槍、1門機炮，可攜帶2枚火箭、1枚250公斤炸彈或4枚50公斤炸彈。
不列顛空戰
1940年的不列顛空戰期間，德國的Bf 109為轟炸機護航，與英國戰鬥機展開空戰。Bf 109在俯衝攻擊、爬升速度、滾轉率方面占據優勢，火力也強於英國的颶風式、噴火式戰鬥機，但英國戰鬥機轉彎半徑明顯更小。
德國戰鬥機遠程奔襲英國，暴露了航程短的缺點，抵達英國上空時，只有10分鐘的作戰時間，然後就必須返航，無法繼續為德國轟炸機護航。英國戰鬥機從本土機場起飛，有更長時間作戰，即便被擊落，飛行員跳傘生還的機率更大，可很快返回基地繼續參戰。
在不列顛空戰中，德國最終損失1,977架飛機，包括243架雙引擎戰鬥機、569架單引擎戰鬥機、822架轟炸機、343架其它飛機；飛行員2,585人死亡、735人受傷、925人被俘。
英國損失了1,744架飛機，包括753架颶風戰鬥機、467架噴火戰鬥機、376架轟炸機、148架其它飛機；飛行員1,542人死亡、422人受傷。英國抵禦了德國的大規模空襲，沒有屈服，之後成為了反攻歐洲大陸的基地。
Bf 109戰鬥機對蘇軍取得最佳戰績
1941年，德國入侵蘇聯，蘇軍訓練不足、組織混亂，很快損失了21,200架飛機，其中約一半在戰鬥中被德軍擊落，另約一半在機場被摧毀。1942年1月至10月，德國Bf 109飛行員聲稱擊落了12,000架蘇聯飛機。這使得Bf 109的戰績超過了二戰中任何其它飛機。
超過105名德軍Bf 109飛行員擊落了100架或以上敵機，他們共擊落敵機近15,000架。超過2,500名德國飛行員擊落了5架以上敵機。芬蘭空軍駕駛Bf 109G對蘇聯作戰的擊落比達到了25:1。
戰績最高的德軍飛行員駕駛Bf 109取得了352次空戰勝利；芬蘭戰績最高的飛行員94次確認空戰勝利中，有58次是駕駛Bf 109取得的。匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、克羅埃西亞、斯洛伐克和意大利飛行員都駕駛過Bf 109。
在西歐戰場上，Bf 109最初攻擊盟軍轟炸機頗為有效，但隨著美國重型轟炸機配備更多防衛炮塔，德國戰鬥機攻擊美軍轟炸機變得困難。1944年初，美國遠程戰鬥機開始為轟炸機護航，納粹德國的Bf 109等戰鬥機都不是對手，失去了制空權。
英國的噴火戰鬥機
噴火戰鬥機（Spitfire）是二戰期間英國唯一持續生產的一款單座戰鬥機，最大起飛重量3,039公斤，最大速度600公里/小時，裝備8挺機槍、或2門機炮和2～4挺機槍、或4門機炮，可掛載2枚火箭彈。噴火戰鬥機屬於短程輕型高性能戰鬥機，從1940年至1945年持續批量生產，各種型號總計生產了12,129架，戰後仍繼續生產。
1939年10月16日，英國出動6架噴火戰鬥機首次與德軍交戰，攔截空襲英國戰艦的9架德軍Ju 88攻擊機，擊落2架、擊傷1架。1940年5月23日，噴火戰鬥機在法國北部海岸上空首次擊落了德軍Bf 109戰鬥機。
1940年7月至10月在不列顛空戰期間，英國的噴火戰鬥機和颶風戰鬥機共同出戰。颶風戰鬥機主要攻擊德國轟炸機，因此擊落的德國飛機數量更多，每10架被擊落的德國飛機中就有7架是被颶風戰鬥機飛行員擊落的；但颶風戰鬥機損失也較高。
噴火戰鬥機主要對陣德國Bf 109戰鬥機，也經常對戰德國雙座雙引擎的Bf 110戰鬥機。英國的噴火戰鬥機與德國Bf 109戰鬥機不相上下，戰鬥的勝負很大程度上取決於戰術、位置以及雙方飛行員的技能。
戰後分析表明，噴火戰鬥機整體性能優於颶風戰鬥機，勝負比更高，損耗率也低。之後，噴火戰鬥機取代颶風戰鬥機，成為英國的主力戰鬥機，廣泛用於歐洲、地中海、太平洋和東南亞戰場。
駕駛噴火式戰鬥機最好的飛行員擊落了34架敵機；加拿大飛行員駕駛噴火式戰鬥機的最佳擊落戰績為31.5架；南非飛行員的最好戰績為27架；新西蘭飛行員最高戰績為17架；澳大利亞飛行員的最佳成績為12架。
1941年初，盟軍轉入攻勢，英國的噴火戰鬥機等因航程有限，需要跨海往返，在歐洲上空對陣德國戰鬥機陷入劣勢。德軍Bf 109F的後期型號性能超越了英國早期型號的噴火戰鬥機，兩者後期型號不相上下。
1941年末，德國在英吉利海峽前線投入了新的Fw 190戰鬥機，性能超越了英國的噴火戰鬥機。1942年底，為了對抗德國Fw 190戰鬥機，英國噴火戰鬥機再次改進，優化低空性能、提高滾轉率。雙方的空中對戰開始趨於平衡。
1942年8月底，德國開始對英國發動高空轟炸。英國噴火式戰鬥機進行了減重改進，參與了二戰中最高的空戰，儘管取得了一些戰果，但因高空嚴寒的空氣，戰鬥並未取得決定性勝利。
在地中海，英國的噴火戰鬥機有效遏制了意大利、德國空軍對馬耳他的猛烈攻擊，1943年初為盟軍反攻西西里島和意大利鋪平了道路。與歐洲相比，部署到太平洋戰區的噴火式戰鬥機很少。
1943年春季，噴火戰鬥機開始交付蘇聯，總計交付了1,200架。蘇聯飛行員都認為噴火戰鬥機易於駕駛，在機動性和穩定性之間取得了極佳的平衡。但在蘇聯共產黨控制的媒體中，外國製造的產品永遠不能被說成比國產的更好。
轉守為攻
1943年中期，美國重型轟炸機B-17、B-24和中型轟炸機B-26、A-20全面空襲軸心國目標，英國大部分噴火戰鬥機都投入護航，但因航程有限，無法全程保護。之後，美軍的P-38、P-47、P-51等戰鬥機承擔了更多護航任務。
諾曼底登陸戰期間，1944年6月至8月，部分噴火式戰鬥機在英國負責防空，部分從諾曼底的機場起飛作戰，為地面部隊提供支援，當時盟軍已擁有制空權，與德國戰鬥機交戰越來越少。
英國的兩款主力戰鬥機在二戰初期、中期，能夠對抗德國戰鬥機、攔截德國轟炸機；但戰爭中後期，盟軍奪取制空權、保護轟炸機大規模空襲德國、支援地面反攻，主要是美國戰鬥機發揮了關鍵作用。
（未完待續）
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責任編輯：高義#
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