【大纪元9月13日讯】（大纪元记者吴芮芮华盛顿DC报导）当地时间今天（12日）早上，日本丰田汽车名誉会长丰田章一郎应邀在美国华盛顿智库伍德罗威尔逊国际学者中心（Woodrow Wilson International Center for Scholars）发表演讲，交流有关丰田成长的经验和未来发展方向。期间，他谈到丰田未来的策略方向，并分享公司成长过程中的成功与失败的经历。
对未来市场及环境的分析
丰田章一郎说，常常有人问他，终极环境保护的汽车（ultimate eco-car）是什么？他说很难讲。可能未来的选择不会只在一种燃料上，有可能会是乙醇、天然气、氢气或电力。
今年5月，混合车型在全球的销量达到1百万部。其中60%的销量在美国。丰田的目标是在混合车型方面，增加不同的模型，并尽快达到年销售量为1百万的目标。
他认为汽车的未来走向，技术重点仍然会在混合车上，因为混合系统可以恢复浪费的能源，并兼容不同种类的能源。
丰田章一郎表示，目前美国是每1.2人拥有一辆车。全球的汽车拥有率是每7.2人拥有一辆车。也就是说，汽车行业仍然有很多发展的空间。未来，巴西、俄国、印度和中国将是汽车市场发展的重点区域。
然而潜在的资源和能源成本的上涨，甚至未来资源耗尽的危险，对环境污染的影响从而导致食物及贫穷问题，都成为新的影响汽车行业的因素。
章一郎认为，汽车行业需要研究变革性的技术，满足当前不仅仅是省油的技术要求。他表示，丰田会继续其在混合车型方面的努力，在有关环境保护的技术研发时，考虑更多的层面，如燃料的生产。
在美国市场生存
在美日贸易摩擦处于高峰的80年代和90年代，丰田的商业策略不但保证其在美国消费市场的竞争力，而且也赢得商业合作伙伴的支持。80年代早期，日本汽车公司都感到要在美国生产汽车的压力。丰田走了与本田和日产不同的路。丰田与通用汽车在加州建立了合资企业。章一郎得到了美国前劳工部长后成为美国前驻日大使的詹姆斯‧豪格森（James Hodgson）的帮助。
丰田帮助合作伙伴一起提高质量和降低成本的努力，得到合作公司的欣赏和认同。章一郎举例，有一家公司GST是生产车用皮革的。丰田和GST一起共同提高生产效率，丰田的经验帮助GST降低皮革生产所用时间，减少货存需要，降低成本，并提高产品质量。双方合作是在90年代中期美日贸易摩擦加剧时，GST总裁非常欣赏丰田合作的诚意。
章一郎表示，美国社会开放的思想，给他留下深刻印象。美国学者对丰田的生产管理技术的肯定令他更自信。他说：“美国人理性分析了我们复杂的生产系统。一旦他们评估决定我们的系统更好，他们热情地接受了我们的系统。”
出口皇冠车到美国失败的经历
丰田成长的道路也不是只有成功。丰田章一郎在他的发言中，提到了皇冠出口失败的故事。丰田皇冠是丰田第一部真正意义上的轿车。1955年在日本推出受到欢迎后，1957年开始出口到美国。
虽然丰田皇冠在中国是具有一定地位的丰田车型，但今天在美国却很少能够看到。 皇冠车在美国不成功，因为它不适合美国的路况。在美国高速公路上，车子以超过每小时60英里的速度长期驾驶。
他回忆，1957年他带了两辆皇冠车到美国，亲自进行路试。结果他发现，在美国高速公路上开皇冠，要想在上坡的路势进入高速公路，会有危险。因为那时的皇冠车由于车重合马力不足，不能很快加速。他说：“我不得不找一个下坡进高速的入口。”
他说，那个时候，丰田汽车没有拥有足够长的试车车道，没有经过充分的测试，就出口皇冠到美国。他在美国试车后，觉得暂时放弃出口。皇冠在美国的失败，给了丰田宝贵的教训。
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