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【大纪元1月16日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台湾行政院今天上午通过LPG改装奖励方案，对此，国内汽车业者以平常心看待。业者表示：对于价格敏感的营业用车应该是改装的主力，但是目前加气站数量不足，对于营业上的限制反而最大，因此，如何让配套措施早一点上路，使用天然气的环境改善，才是成功与否的关键。另外，对于单价较高、省油效果更佳的“油电混合车”并未在这一批补助对象，业者感到遗憾。
行政院推出的奖励方案，减少污染排放，对象是补助愿意改装为LPG天然气双燃料车，补助的时间长达五年，车主可以获得改装及燃料双重补助，可以说是优惠多多。就连生产的业者，也可以享受货物税减免的好处。
对此，国内车厂表示欢迎，不过目前，仅部分车厂提供有原厂改装套件，其他则是多数掌握在改装业者的手上。未来市场的发展如何，仍有待观察，至于行政院的目标：每年增加三万辆油气混合车，应该并不困难。
不过，业者指出，以日韩的经验为例，使用LPG车的对象以计程车等营业用车为大宗，主要是使用频率高于一般民众，因此对于燃料价格相当敏感，不过，营业用车辆的移动范围很大，机动性高，目前全台只有20座加气站的情况下，对于营业车辆而言，非常不方便。未来追加到130处加气站之后，便利性仍然无法与一般汽柴油相比。
业者分析指出，LPG价格便宜来自于政府补贴，但是车辆改装不可能使用五年后就汰换，长期而言，如果LPG使用量增加，意味着供给会短少，价格上涨可以预期，将来又该怎么办？恐怕需要从长计议，短期的利多，只是一时。长期的替代能源政策远比花七十几亿元收到短期效果来得有意义。
