【大纪元11月21日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)裁员2,500人﹔提高车资23%﹔取消W和Z线地铁﹔取消26条公车服务路线﹐其中包括5条快捷服务路线。这些是大都会捷运署 (MTA) 提出的措施﹐以填补高达12亿美元的财政赤字。昨日（11月20日）﹐MTA 董事会于曼哈顿中城发布新预算计划﹐并宣布明年1月开始举行有关的公听会。若没有获得额外的政府拨款﹐MTA 行政总裁桑德 (Elliot Sander) 预计将在明年春天开始减少服务。桑德表示﹐若州政府能在明年3月前提出资金来源﹐MTA 将可避免涨车资和减服务。
公众所关心的具体车资涨幅﹐MTA 虽未确认﹐但估计涨幅可高达23%。州长帕特森委任拉维奇 (Diana Ravich) 所领导的拉维奇工作委员会 (Ravich’sCommission) 将在12月5日提呈如何解决 MTA 运作成本和资产投资导致的财政问题。桑德希望委员会提出建议﹐协助 MTA 弥补扩大的预算赤字和帮助 MTA 的资产投资。在未获得额外资助的情况下﹐桑德不排除车资增幅可能超过23%﹐导致单程车票甚至可涨至3美元。他预计车资将于明年夏天约7月开始。
快捷服务公车车票将从5美元涨至7.50美元。
在地铁W车被取消后﹐Q车服务可能将延长至皇后区弥补W车的服务。Z车被取消后﹐J车将以慢车路线行驶。MTA 表示将增加J车的服务次数﹐以疏缓J车可能出现的拥挤状况。
2,500人的裁员包括管理阶层和清洁工人。除了取消26个公车路线﹐某些公车路线还将于周末和午夜后削减服务或进行重组。
MTA 董事会成员 Norman I. Seabrook 建议﹐通过其他途径例如实施烟酒税来提升税收以资助MTA。曼哈顿区长斯静格 (Scott Stringer) 在会上批评说﹐提高车资将剥削上班族﹑依靠公共交通获得医疗服务的老人和残疾人士。斯静格建议向在纽约市上班的非纽约市居民征收通行税。
MTA 总裁桑德透露﹐MTA没有资金进行资产投资﹐联邦只能负担资产投资的约四分之一。他认为若拉维奇委员会无法为资产投资找到资金来源﹐在缺乏基础设施投资的情况下﹐地铁系统可能会落到如70年代的破烂状况。
受影响的公车路线包括﹕被取消的慢车路线 B23, B25, B37, B39, B51, B75; Bx4, Bx14, Bx20, Bx34; M6, M8, M10, M18, M27, M30; Q26, Q56, Q74, Q75, Q84﹔被取消的公车路线 X25, X32, QM22, QM23, BxM7B﹔周末和午夜后服务被取消的公车路线 B7, B48, B57, B65, M22, M50。(http://www.dajiyuan.com)
