【大纪元4月28日讯】】（大纪元记者张允编译报导）当德国车在日本还保有相当的魅力之际，丰田的高级车品牌凌志（Lexus）已在它的故乡渐失吸引力。
三年前，在北美与欧洲等海外市场炙手可热的凌志，决定于2005年载誉回销日本本土市场。丰田的如意算盘打在偏好开欧洲进口豪华车的车迷身上，估计那些拥有宝马或保时捷的爱车族会转而选购凌志。不过，日本的富贵人家似乎对凌志并不怎么动心。为什么呢？据一名日本医生表示，凌志太具日本风了，相形之下，外国进口车较具个性。
对多数日本购车者而言，“外国车”其实就意味着“德国车”。尽管凌志在美上市十九年了，且自2000年起一直都是美国最畅销的高级车品牌，但却迟自2005年才回销日本母国，彼时德国车已攻占日本高薪阶级的芳心。凌志在故乡艰苦奋战，初始销售量只达丰田预估的六成，2007年一年共售出三万四千八百辆，这个数字只是凌志在美十二月份的单月销量，今年以来凌志在日本的销量亦呈跌势。
问题出在凌志的车款。丰田刚开始只在日本推出三款凌志汽车：五万两千美元的凌志GS轿跑车；六万八千美元的凌志SC敞篷车；起价四万美元的凌志IS轿车。早先这三款车即以丰田的品牌在日本销售，售价还比凌志低两成。
更糟的是，丰田为凌志所做的宣传产生反效果，更多的日本客户跑到宝马、奔驰、奥迪的经销站加以比较，使高级车市场更为活络起来，但却只有少数客户选购凌志。据调查，在日本80％购买凌志的车主原是丰田的车主，仅5％原是奔驰或宝马的车主。看来，日本人对凌志的接受度，远低于美国人对凌志的接受度，这恐怕是丰田极为罕见的失足之举。
对丰田来说，日本人风迷德国车并不是什么新闻，尽管有些德国车大到难以在狭窄的日本街道进出，且驾驶座设在左边，不同于日本车的驾驶座设在右边，但不少日本人就是想拥有一部道地的德国车。
无论如何，仍有部分日本人青睐凌志，毕竟丰田在日本占有45％的汽车市场份额，它在全日本已建立起一百六十多个凌志经销站，每个经销站都投入千万美元的成本，更买下一堆电视黄金时段的广告大肆宣传。重要的是，凌志于2006年秋在日本推出旗舰车款：七万七千美元起价的LS轿车，使凌志在日本的销量大有起色。2007年凌志在日本的销量，LS即占了一半以上。
丰田表示，凌志的时运已有改善，在日本豪华车市场上，凌志的销量多于德国奔驰的销量。此外，凌志尚未在日本销售多功能休旅车，其中型休旅车RX将在2009年才会在日本推出，届时应能吸引一些宝马休旅车的客户。
据日本汽车杂志《AutoCar》的编辑表示，凌志还需花上三到五年的时间，才能打造一个得以匹敌奥迪、宝马或奔驰的品牌形象，就像这些德国品牌也曾花好几年的时间才能在日本树立口碑一样。(http://www.dajiyuan.com)
