【大纪元4月28日讯】 在上次雪灾事件之后，给利益集团垄断的中国铁道服务再次出现重大问题。4月28日在山东发生火车相撞，造成70人死亡，最少416人受伤。可以对比的是，在二十年前，中国也曾发生了一次严重的铁道意外，当时造成90人死亡，重伤66人。而在二十年前，贵为邓小平牌友的丁关根，也要黯然下台。
据中国官方公报，一列从北京开往青岛的T195在4月28日凌晨4时41分跟上行烟台至徐州的5034次旅客列车在胶济铁路淄博段相撞。最少造成70 人死亡，416人受伤，事件伤者最少四个是法国人。由于事件性质严重，中国国家主席胡锦涛及总理温家宝已立即作出批示，而副总理张德江更要赶赴现场，监督救援及善后工作。
在事件发生后不够24小时，济南铁路局局长陈功及党委书记柴铁民，已被免职审查。中共十七大报告明文指出：“健全政府职责体系，推行行政问责制。”现在最重要的工作，明显是要救援，而意外责任，当然也需要调查才作最后定夺。不过，在政治责任以及平息民怨，从而建立政府认受方面，中国中央政府决不能掉以轻心。
今年中国春运遇上百年一遇的冰灾雪灾，铁道部门也受到包括中国地方政协领导在内的猛烈抨击。有意见指出，中国铁道部门发放的信息，有淡化春运问题的嫌疑，而中央领导很容易由此作出错误判断，延误第一时间缓和灾情的先机；尤有甚者，民众收到铁道部门的消息，误以为有车可乘，一窝蜂涌往车站，终于酿成民工在火车站外围被踩死的悲剧。可是，中国铁道部长刘志军顶住了民愤，并没有为此事下台以谢天下，而如今悲剧又再不幸发生。
在雪灾之后，广州市政协副主席郭锡龄也曾公开“炮轰”铁道部，并声称要把“铁道部的人撤职”。可是，铁道部最高领导刘志军不但没有遭撤，而在3月公布的大部委改革方案里，交通部、中国民用航空总局合并为交通运输部，国家邮政局改由交通运输部管理；“交通部”变大了，而铁道部未有并进来；甚至，交通运输部在规模上和重要性方面，也不见得比铁道部显赫。
对中国这么一个人口大国来说，铁道部实在极为重要，中国没有立即并掉铁道部，也是为了“符合中国国情”；铁道是中国交通的骨干动脉、命脉。根据中国人多地少的特殊国情，中国应大力发展铁路，而不是高速公路。要求铁路应大力改善服务态度、转变服务方式、提高服务水平，一直是中央和百姓的热切期望，刘志军有没有辜负了党和人民的期望，读者也可以自行判断。
铁道部淡化危机的做法，据报也让中国领导层十分不满。香港英文《南华早报》2月4日引述不具名的政府消息指出，“过度乐观的信息”导致民众涌往广州车站。事实上，1月27日温家宝紧急召开全国电视会议时，特别要求保证春运安全。29日，胡锦涛主持政治局会议，专门研究当前的雪灾灾情时，也曾特别交代“当务之急是要千方百计保证交通运输通畅”、“要切实把群众利益放在第一位”，“急群众之所急，办群众之所需，解群众之所难”。对这些要求，铁道部又做到多少？
今年雪灾后，铁道部发言人王勇平在接受南方周末采访时表示：“在三五年以后，我国铁路客运专线网将初步形成”；可是，同一篇报道也引述同一个人指出，“根据铁道部的规划，到2020年，……买票难、乘车难将成为历史的回忆”。换言之，铁道部要中国人民等十二年，买票难、乘车难的问题才可解决！作出这种“规划”的官员，不立即下台又何能平息民愤？
巧合的是，二十年前，也曾是铁道屡出状况的一年。1988年1月24日，一辆由昆明开往上海的80次特快旅客列车运行至昆明贵阳线的且午至邓家村间，发生列车颠覆的行车重大事故，死亡90人，重伤66人，当时死亡的，包括了日本人。时任中国铁道部长的丁关根，即使贵为邓小平的桥牌牌友，也要黯然下台。由此可知，如今中国当局只把济南铁路局局长及党委书记免职审查，显然是不够的。不过，单靠撤换官员，还不足以解决问题，中国铁道官员，一定要有新思维，积极加紧规划改革铁道系统，向打破垄断的方向迈进，方才是社稷及百姓之福。
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