【大纪元4月30日报导】（中央社华盛顿二十九日法新电）根据乔治梅森大学航空运输系统研究中心今天公布的报告显示，美国国内航线去年班机延误情况大幅增加。
这份报告指出，和二零零六年相比，去年航班延误成长了百分之二十九。
报告纪录的延误包括班机延后以及班机取消、班机改目的地、和班机座位超卖。
二零零七年，总共有七百四十万次班机运送了六亿四千七百万名旅客，前往两百六十七处机场，旅客人数较二零零六年成长百分之四点五。
研究指出，对旅客而言，班机平均延误估计为二十六点三分钟，二零零六年延误仅为五分钟，平均每四个航班机，就有超过一班机出现延误。
班机延误影响百分之二十三点九的旅客，平均延误五十七分钟，较二零零六年增加两分钟。
班机遭到取消的旅客达到百分之一点八，他们的平均延误时间是十一小时。
受到座位超卖影响的旅客增加了百分之十四，每一万名旅客中有一点一四人受影响。
去年没有一家美国航空公司的旅客班机延误数字下降。
乔治梅森大学教授，这篇报告的主要作者谢利表示：“美国的航空运输系统非常薄弱”，“每班飞机上没什么空位，加上主要机场航班太过密集，造成这个体系没有能力处理一般程度的混乱，更别提重大混乱”。
发生最多延误现象的机场包括；芝加哥奥海尔国际机场、纽约甘迺迪国际机场、拉瓜迪亚机场；新泽西的纽瓦克机场；华府杜勒斯机场；以及底特律、波士顿和费城等地机场。
报告说，美国“枢纽”式的机场网路对航空业者而言是个利基，但搭乘此类航空业者的旅客“更容易遭遇长时间延误”。
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