【大纪元6月7日讯】（大纪元记者余山编译报导）福特F-150与美国其他厂家的皮卡〈Pickup；载货卡车〉销量在连续多年称王后，是否会被近年来销量持续成长的丰田Camry超越呢？这种可能性并非没有，特别是当大型皮卡销量持续下跌、而小车销量挺入前十大畅销车。
过去十一年来，Camry在美国市场的销量有十年拔得汽车类头筹，仅一年由本田Accord 取得。与此同时，通用、克莱斯勒与福特的大型皮卡销量持续大幅领先Camry与其他小车车款。对比之下，美国厂家大型皮卡最高销量的地位似乎永远不会拱手让人。特别值得一提的是福特F-150的销量已连续称霸汽车市场达二十六年和卡车市场达三十一年。
然而时不我予，由于美国卡车销量持续下跌、而Camry的销量稳步成长，致使这项差距正逐渐缩小。特别是近期油价居高不下、房地产危机等因素的烘托下，更使美国卡车销量情况雪上加霜。丰田Camry今年四月的销量已超过常年稳坐亚军的雪弗莱Silverado；其实，Camry的销量从2006年起即些微领先道奇Ram卡车，但今年仅前四个月的销量，就比道奇多卖出五万辆。
福特在油价开始上扬的2004年依旧卖出九十多万辆F系列的皮卡，比丰田Camry 的销量足足多出一倍。但这个势头到了2008年四月则锐减到30%左右。福特如不多加把劲，丰田Camry取代福特F-150畅销车桂冠的称号，或将指日可待。
福特当然不会坐视不管、任其发展到那样的结局。因此，福特自去年起即推出一系列重新设计的车款，并略有展获。如重新设计的2009年车款的F-150，以及挺入前十大畅销车的2008年款小车Focus。
福特与其它美国车厂已开始选择面对既成的现实，即随着油价上涨，消费者倾向选择马力较小、较省油的小车。尽管一辆小车的利润仅是一辆大型卡车利润的几分之一，但薄利多销，总是聊胜于无。(http://www.dajiyuan.com)
