【大纪元5月11日讯】（大纪元记者王也知综合报导）上周末，F1大奖赛来到西班牙，进入欧洲赛季首战的争夺。结果，杆位发车的巴顿成功守住了胜利果实，赢得本赛季个人第4个分站冠军。队友巴里切罗落后13秒冲线获得第二。红牛车手韦伯位居第三。
布朗车队依旧表现强势
起步阶段巴里切罗从第三，一举超越了巴顿和维特尔上升到了领先位置，巴顿紧随其后，英国人在赛后承认队友的起步相当出色。但比赛转折出现在进站策略上，原本巴顿与队友一样都计划采用三停战术，但随着比赛形势的变化，巴顿团队临时将三停策略改为两停，而巴顿也利用这一改变成功超越队友夺回领先位置，并一直保持到冲过终点。
这是英国车手简森．巴顿（Jenson Button）职业生涯第五个分站冠军，也是本赛季五站比赛以来的第四个冠军，他的巴西队友巴里切罗（Rubens Barrichello）获得亚军，布朗GP车队（Brawn GP）再一次包揽分站前两名。
目前在车手积分榜上，巴顿积41分遥遥领先，领先第二名巴里切罗14分之多；在车队积分榜上，布朗GP车队凭借开赛以来几乎统治性的表现目前以68分遥遥领先于其他车队，排在第二的红牛落后他们已经达到29.5分。
“本赛季我们梦想成真，经历了几场恶仗，现在我们越跑越好，而去年的情况是越跑越糟。”巴顿说，“我现在已经能感觉到屹立于世界之巅。车队的工作做得太出色了，有了这些套件，你能看得出来，我们已经再次占据优势。”回到欧洲之后，布朗车队无论在赛车性能还是临场应变上依旧表现强势，本赛季布朗车队朝着双冠王的步伐似乎已不可阻挡。
法拉利“冠军梦”彻底破灭
几乎所有车队都在回到欧洲之后对赛车做了全面升级。倍受关注的法拉利方面，推出了彻底革新的升级版F60赛车。马萨在排位赛取得本赛季的突破，位居第4获得第2排发车的机会。但在比赛最后阶段，因为车队加油的失误，最终只能无奈采用省油模式完成比赛，让马萨最终痛失第4的排名。在连续让过了维特尔和阿隆索之后，第6名完赛的马萨最终只能将赛车刚好驶过终点线，甚至已经无力再驶回维修区。而另一位法拉利车手莱科宁由于赛车机械故障中途退赛。
对于比赛最后阶段的油量问题，巴西人马萨表示，并不是车队计算的错误而是加油时候出现了问题，“我们的计算没有问题，但是机器加油时可能出错了。我不知道是人为的失误还是机器的故障。我们还需要调查，不过这确实让人非常沮丧。你奋斗了整场比赛之后，不得不退后让过对手的确让人非常遗憾。我在最后时刻全力节省燃油，不过仍然不够。”本站过后，马萨认为法拉利本赛季的“冠军之梦”已经彻底破灭。
观众骤降 阿隆索心酸不已
由于两届F1世界冠军阿隆索的雷诺赛车估计每圈要比布朗赛车慢0.5秒左右，这让西班牙当地车迷很觉得乏味，现场观众人数骤降。阿隆索心酸不已，因为在许多西班牙人心中，阿隆索就是F1的巴塞罗那队。此外，新型流感的威胁、金融危机的冲击也让西班牙车迷们失去了前往赛场的动力。
结果，阿隆索的轻油战术，保证他获得了第8名发车位，这令本土观众对正赛有了一丝期待。在正赛上，阿隆索一举升到了第6位，并随后超过了汉密尔顿与马萨。雷诺R29的升级确有进步，但远未达到阿隆索“进排位赛3、4名”的要求。在正赛前，阿隆索低调地说：“前7辆车都比我快，后面的车载油还比我多，我本场的目标就是6至8名。”最终他获得第五名，超额完成任务。(http://www.dajiyuan.com)
