【大紀元5月11日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）上週末，F1大獎賽來到西班牙，進入歐洲賽季首戰的爭奪。結果，桿位發車的巴頓成功守住了勝利果實，贏得本賽季個人第4個分站冠軍。隊友巴裡切羅落後13秒沖線獲得第二。紅牛車手韋伯位居第三。
布朗車隊依舊表現強勢
起步階段巴裡切羅從第三，一舉超越了巴頓和維特爾上升到了領先位置，巴頓緊隨其後，英國人在賽後承認隊友的起步相當出色。但比賽轉折出現在進站策略上，原本巴頓與隊友一樣都計劃採用三停戰術，但隨著比賽形勢的變化，巴頓團隊臨時將三停策略改為兩停，而巴頓也利用這一改變成功超越隊友奪回領先位置，並一直保持到衝過終點。
這是英國車手簡森．巴頓（Jenson Button）職業生涯第五個分站冠軍，也是本賽季五站比賽以來的第四個冠軍，他的巴西隊友巴裡切羅（Rubens Barrichello）獲得亞軍，布朗GP車隊（Brawn GP）再一次包攬分站前兩名。
目前在車手積分榜上，巴頓積41分遙遙領先，領先第二名巴裡切羅14分之多；在車隊積分榜上，布朗GP車隊憑藉開賽以來幾乎統治性的表現目前以68分遙遙領先於其他車隊，排在第二的紅牛落後他們已經達到29.5分。
「本賽季我們夢想成真，經歷了幾場惡仗，現在我們越跑越好，而去年的情況是越跑越糟。」巴頓說，「我現在已經能感覺到屹立於世界之巔。車隊的工作做得太出色了，有了這些套件，你能看得出來，我們已經再次佔據優勢。」回到歐洲之後，布朗車隊無論在賽車性能還是臨場應變上依舊表現強勢，本賽季布朗車隊朝著雙冠王的步伐似乎已不可阻擋。
法拉利「冠軍夢」徹底破滅
幾乎所有車隊都在回到歐洲之後對賽車做了全面升級。倍受關注的法拉利方面，推出了徹底革新的升級版F60賽車。馬薩在排位賽取得本賽季的突破，位居第4獲得第2排發車的機會。但在比賽最後階段，因為車隊加油的失誤，最終只能無奈採用省油模式完成比賽，讓馬薩最終痛失第4的排名。在連續讓過了維特爾和阿隆索之後，第6名完賽的馬薩最終只能將賽車剛好駛過終點線，甚至已經無力再駛回維修區。而另一位法拉利車手萊科寧由於賽車機械故障中途退賽。
對於比賽最後階段的油量問題，巴西人馬薩表示，並不是車隊計算的錯誤而是加油時候出現了問題，「我們的計算沒有問題，但是機器加油時可能出錯了。我不知道是人為的失誤還是機器的故障。我們還需要調查，不過這確實讓人非常沮喪。你奮鬥了整場比賽之後，不得不退後讓過對手的確讓人非常遺憾。我在最後時刻全力節省燃油，不過仍然不夠。」本站過後，馬薩認為法拉利本賽季的「冠軍之夢」已經徹底破滅。
觀眾驟降 阿隆索心酸不已
由於兩屆F1世界冠軍阿隆索的雷諾賽車估計每圈要比布朗賽車慢0.5秒左右，這讓西班牙當地車迷很覺得乏味，現場觀眾人數驟降。阿隆索心酸不已，因為在許多西班牙人心中，阿隆索就是F1的巴塞羅那隊。此外，新型流感的威脅、金融危機的衝擊也讓西班牙車迷們失去了前往賽場的動力。
結果，阿隆索的輕油戰術，保證他獲得了第8名發車位，這令本土觀眾對正賽有了一絲期待。在正賽上，阿隆索一舉升到了第6位，並隨後超過了漢密爾頓與馬薩。雷諾R29的升級確有進步，但遠未達到阿隆索「進排位賽3、4名」的要求。在正賽前，阿隆索低調地說：「前7輛車都比我快，後面的車載油還比我多，我本場的目標就是6至8名。」最終他獲得第五名，超額完成任務。(http://www.dajiyuan.com)
