【大纪元7月16日讯】(据中广新闻报导)
“运动休闲展专题之三:质.量.专.精的单车产业”（陈楷报导）
台湾体育用品年产值逼近新台币600亿元，高达九成为出口外销，是台湾第五大出口产业，厂商的研发创新能力已逐渐成为全球运动休闲产业的指标，尤其是自行车产业享誉世界，许多国际大厂都委托台湾厂商代工。只是过去好产品经常都往外销，近年来国内市场成长迅速，业者也慢慢往个人化、精品化的方向发展，消费者也可以享受到专业的运动器材产品。
虽然自行车很好卖也很好骑，但是一般车架尺寸固定，如果店家没有替顾客挑选大小合适的脚踏车并且做适当调整，往往让消费者骑不了多久就这里酸那里痛，手麻脚麻。因此强生运动科技开发出了 Bike Fit 量身速配机。行销副理叶日萍表示，“常常骑车容易腰酸背痛，是因为你的车子不符合人体工学的几何学。那台车可能可以卖给140公分的人，也可能卖给180公分高的，都是同一台车；所以必须利用这套电脑系统跟量身速配机，帮你测出适合你的合身单车。”这套机器可以测量身高、手臂长度、肩膀宽度、大小腿长度甚至锁骨高度等12项身体数据，并且透过电脑程式分析，替每位消费者做出一张终身保用的速配卡，消费者可以根据预算选择不同的材质零件，订做一辆完全适合自己的单车。
叶日萍表示，强森的客制化单车价位从三万元到六万元，比起一般车子价位稍高，但是强生客制化单车的目标族群瞄准想买第二辆车的消费者，“自己的第一台单车可能就是到家附近的店面随便要一台，但是换车时可能就会考虑更多，我第一台车哪里不舒服，第二台就会考虑更舒适好骑，外观更吸引人。”强生相信消费者对第二辆车的外观、品质要求会更高，也可以当成送给亲朋好友的礼物，车上还可以打印车主的签名。业者还把量身速配机装在行动服务车上，周末假日主动出击，到河滨公园等等车友集结的地方提供车辆检修打气服务，甚至出借新上市的脚踏车让民众试骑，寻找可能的潜在客户。
各式各样的单车店满街都是，但除非做出特色否则难以持久，一个方法是提高服务品质，在新庄跟内湖各开了一间的RST休闲概念馆，比较类似单车俱乐部而不像车店，店长林宏儒说，为了让顾客好好聊车、了解车，在二楼有占地广大的视听室，让消费者充实单车相关知识，也提供车友联谊的空间。“我们每一家店都满大，提供脚踏车书籍，可以喝咖啡，因为我们都很爱喝咖啡，既然是休闲概念馆，就要以我们的专业，给新投入脚踏车运动的消费者一点概念，咖啡区就是大家交流的地方。”
当然，照顾消费者必然需要成本，RST一楼是许多精品车系的展览馆，二楼则是视听室，室外还有停车场让顾客停车，规模比起一般车行大上许多，林宏儒表示，虽然大型店面的确会增加开销，但是许多国外厂商也都积极在台湾寻找地方开旗舰店，“脚踏车大家的传统观念就是修一修而已，其实专业度很大，大型店出现是必然的，因为有足够的空间才能够展示足够的车种，足够的空间才能发挥让消费者获得知识与尊重。”
而林宏儒也认为在这一波单车热潮里，大型店面绝对占有一席之地。“我们的第一个点开店已经四年，之前要开，人家都说怎么可能做得起来。那么大，做脚踏车利润那么低，怎么可能做得起来？可是消费者对脚踏车的观念慢慢建立起来了，也证明提供好的环境，客人的来客率是非常高的。”
而另外一个方向则是兼顾品质跟价格，例如以网路行销为主的“捷运新埔站”，站长许承宇表示，店内的单车精品种类相当齐全，但是样式却不多，因为他以自己的专业知识寻找优质产品，直接跟厂商大量进货议价，甚至特别替他开单生产，“我自己常常骑车，所以我了解车友要什么东西。比如说要买安全帽，你不知道哪一种比较好。车店也是出很多款，每一款都两三顶，这样成本是压不下来的。我一定去选一个最好的，直接去跟工厂谈，我的设计要某方面的改善，一次就买一两千顶，大量降低成本。”
虽然这样没有办法应付某些品味特殊的消费者，但捷运新埔站的目标族群就是网路上广大爱比价又要求品质的单车族。许承宇说，消费者可以在网路上下订，然后来店看货取货，看了不买也没关系。目前店内营业额有一半是散客，其中又有一半订单来自网路，另外三成卖给车店，两成做外销。但是他不打算提供太多一般车行的服务。
“如果用车店的经营模式，也许对网路车友就比较不好意思，因为开车店的杂事很多，可能要招呼，帮你补补胎，换换轮子，打打气。不是我们不愿意做，是我们没有空去做。我们会把所有的精力，提供给网路上别人的需求。”
七月17号到20号在世贸一馆举行的台湾运动休闲产业展，超过240家厂商参展，也是一个观察单车上中下游产业的好时机。
