【大纪元7月22日报导】（中央社法兰克福21日法新电）“保时捷汽车”（Porsche）与“福斯汽车”（Volkswagen）的最高决策机构将于23日分别召开会议，希望以历史性结盟取代最近以来的针锋相对。
在这2场会议上，由两种产业策略出发，并分别由两大家族支持的不同提案将展开肉搏。卡达（Qatar ）的投资案将是会议的中心议题，背景则是将有公司高层辞职的盛行传言。
福斯将首先开始，格林威治时间上午10时在德国西南部的斯图加特（Stuttgart）机场举行督导委员会（supervisory board）特别会议；4个小时后保时捷接着在斯图加特的总部举行会议。
议题涵盖2大集团的未来。自保时捷1月买进欧洲最大车厂福斯汽车将近51%股权以来，2大集团的未来变得息息相关。
不堪负债约100亿欧元（140亿美元）的沉重压力，今年5月保时捷不得不放弃全面接掌福斯及其庞大现金储量的计划，现在必须寻找其他资金来源。
下萨克森邦（Lower Saxony）邦总理伍尔福（Christian Wulff）上周预测：“我们23日就能知道解决方案为何。”
位于德国北部的下萨克森邦是福斯公司总部所在地，且拥有福斯20%的股权。
法新社联络福斯汽车时，该公司拒绝评论，但是两家公司谨慎以对会议可能的可能结果。
业内消息人士说：“我们最后一刻就能见分晓。”
一位保时捷发言人补充说：“我们不知道保时捷家族会做什么样的决定。我们的了解是可能会有个决定。但是我们不能一口咬定一定会有。”
保时捷与皮耶希（Piech）家族拥有所有保时捷公司的投票权。
这位发言人也特别指出，一周后保时捷公司将照例举行本已排定的例行督导委员会会议。
23日的两次会议可能成为德国汽车工业史上的里程碑。
一方面，保时捷执行长魏德金（Wendelin Wiedeking）正推动卡达购买保时捷股份，再加上保时捷拥有的福斯股票选择权，将可使这个911跑车制造商保有自主性。
另一方面，身兼福斯督导委员会主席及保持捷大股东的费迪南．皮耶希（Ferdinand Piech）希望他的集团能买下保时捷汽车制造的核心业务，让保持捷成为福斯旗下第10个品牌。
在这种情境下，卡达可以投资取得福斯与保时捷合并所成汽车集团的部分股权。
这将由沃夫冈．保时捷（Wolfgang Porsche）及皮耶希领导的两个家族来决定。据说沃夫冈．保时捷支持魏德金。
与此同时，德国媒体最近纷纷引述匿名消息人士说法，报导了一连串有关魏德金将在近期辞职的传言。
保持捷已经驳斥这项揣测，魏德金则告诉杂志“西塞罗”（Cicero）说，他不会“让保时捷到最后被耍了”。西塞罗将在23日刊出魏德金的访问内容。
魏德金获得保时捷公司劳工委员会主席并兼任工会领袖的前拳击手许克（Uwe Hueck）支持。
根据媒体报导，许克说：“我们让保时捷与皮耶希家族富有起来”，“我们努力工作让他们成为亿万富翁，现在他们却要卖掉我们。”
这位工会领袖警告说：“我们将采取一切可能手段，起而战斗。”
在同时受创于全球汽车业危机之外，保时捷与福斯还因最近的斗争而损及形象。且如果并购后保时捷发生罢工，也将危及福斯汽车的管理。
伍尔福日前曾表示：“让我们在23日解开这个对保时捷的束缚，并让福斯面对竞争，以将注意力集中在汽车制造本业上。”（译者：中央社何世煌）
