【大纪元7月30日报导】（中央社记者江俊亮嘉义县30日电）阿里山森林铁路民营化后，可谓命途多舛，从未交接前的脱轨意外，到交接后台风、超大豪雨肆虐、火烧车等意外，尤其去年10月路基滑落，至今尚未修复，令人质疑民营化的草率。
阿里山森林铁路于去年6月17日由民营公司接手后，就连续受到台风侵袭而重创，先是去年7月中旬的卡玫基台风肆虐，接着9月中旬辛乐克台风来袭、9月下旬蔷蜜台风横扫，使得阿里山森林铁路灾情扩大。
所谓“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，去年10月12日下午，阿里山铁路23.3公里处的樟脑寮23号隧道口附近，又发生严重山坡滑动，有近70公尺的路基滑落百公尺下的山谷，只剩下一截铁轨悬在半空中，令人怵目惊心。
民营化后的阿里山森林铁路，也因为这次天灾而停驶，直到今年元月16日民营公司以接驳方式复驶，但游客却必须下车步行约500公尺山路，再搭另一列接驳火车上下山，只见游客提着行李挥汗走在陡坡上，脸上丝毫看不到出游的喜悦。
游客不免要问：“难道70公尺长的灾害，要花一年来修复？”原来不是民营公司不修复，而是林务局与民营公司认知有差距；林务局认为路基下陷是天然灾害造成，民营公司应该负担两成修复经费，但民营公司却认为是下方野溪未整治才肇事，林务局应负担全部经费。
由于双方各执一词，直到今年6月初鉴定报告出炉后，专家鉴定是天然灾害，林务局应负担八成经费，民营公司应负担两成。但是，如今灾害现场尚未修复，这期间民众搭车不便等事实，到底该谁负责？
来自香港的杨姓旅客，对于能享受这“额外”的山色美景，表示值回票价。但是，对于来自桃园、现年74岁的周先生而言，爬这一段山路，可真是苦了他。只见他咕哝着：“早知道路况这么差，我就不来了！”
中华民国消费者文教基金会南区分会主任委员、律师林瑞成表示，阿里山铁路发生灾害后，因民营业者与官方见解不一，导致修复工程延宕，受害的还是无辜的消费者，主管的交通机关应要求业者改善，而民营单位也应降低票价，作实质的补偿，以改变社会观感。
林瑞成指出，台湾的消费者一向居于弱势，阿里山森林铁路民营化后，消基会接获许多投诉，台北总会也曾呼吁政府要注意铁路安全问题，然而政府好像不当成一回事，令人遗憾。
他鼓励消费者多方向政府单位反映，例如透过政府电子信箱，将自己的权益大声讲出来，让政府重视阿里山铁路民营化后的问题，而不是把烫手山芋丢出去就不管了。
林瑞成强调，阿里山铁路民营化后所衍生的问题，消基会将持续追踪，若政府仍不重视这个区块，消基会不排除以举办公听会方式，邀请学者专家体检这条近百年的铁道，还给消费者一个公平、安全的旅游空间。
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