【大紀元2011年09月08日訊】（大紀元記者金靖報導）繼7月15日，京滬高鐵五天六事故後， 9月6日再次迎來第二個「五天六事故」，平了京滬高鐵的事故記錄，價值二千億的高鐵被民眾譏諷為「爛鐵」。
業內專家指出，由於動車涉及高層腐敗及政治因素，官方調查組在一些枝節問題上做出了一些姿態，試圖以此平息在「7.23」之後迅速積聚的民怨，同時掩蓋諸多致命缺陷。
動車致命缺陷「秘而不宣」
據《南方週末》報導，早在2009年鐵道部就已經發現了動車生產過程中存在的質量問題，其中亦包括如今要求召回的CRH3系列。不過當時鐵道部決定內部「消化」此事，時任鐵道部總工程師的張曙光說：「既要快速反饋，也要講求策略，注意對外界保密」。
南方週末指出，實際上，早在2009年鐵道部就已經發現了動車生產過程中存在的質量問題，其中亦包括如今要求召回的CRH3系列動車組。不過當時幾經思慮，鐵道部決定內部「消化」此事，隨後進行了大規模的質量整頓，但卻始終對外「秘而不宣」。
《南方週末》透露，張曙光在會議上點出的主要質量安全問題包括CRH1型動車存在制動盤螺栓鬆動、斷裂等問題，已發生相當長時間，仍未查出原因；CRH3型動車存在從德國ALERIS公司進口的30根縱梁入廠檢驗時發現部份型材內存在裂紋。也就是說，動車的質量問題，並不是現在才發現。
而對於目前高速鐵路的降速以及隨之而來的，包括動車組在內的運行圖調整，「與其說是技術原因，不如說是技術原因與政治考慮的綜合權衡之後的選擇」。一位前任鐵道部官員向《南方週末》記者表示，「這是要向外界表明，在溫州動車特別重大事故後鐵道部對運輸安全的重視程度與應對方式，必須要有所改變，如此重大的事故後，鐵道部沒有對應的動作，公眾以及上級主管部門都不會答應。」他說。
原北車機車工程師魏明接受大紀元記者採訪時表示，現在的調查明顯要避開車的問題，否則這很可能牽扯到一個大的利益集團。譬如1997年，江澤民訪加時與加拿大總理克雷蒂安出席了採購購買四方―龐巴迪―鮑爾公司300輛客車諒解備忘錄的簽字儀式；後來具體簽合同的是當時的鐵道部副部長盛光祖。現在盛光祖轉一圈回來當部長，動車的致命缺陷肯定要掩蓋。
魏明指出，這個龐巴迪主業是航空，目前與沈飛、西飛搞支線飛機生產。它在兼併了德國的企業後，開始從事軌道行業，它由於和中共高層的關係很近，在中國與北車和南車均有合資企業，技術等級不是最高，但卻拿到大批價格很高的訂單，已經有快10年了。
魏明還指出，最近財新《新世紀》發文披露，關涉動車運行基本安全的車軸深藏裂紋、存在嚴重缺陷，並質疑其是動車事故和召回的真正原因，但該缺陷被鐵道部及動車集團隱瞞；文章並揭露中國高鐵質量控制虛設，動車車軸輪對市場被因山西女商人丁書苗控制的智奇鐵路設備有限公司所壟斷，丁因賄賂前鐵道部部長劉志軍而聲名狼藉。現在鐵道部的態度是在為中共的貪腐在繼續背書，同時也使整個高鐵機車製造系統或陷入一場危機。
荒唐的ZPW-2000A全程斷軌檢查
鐵路論壇高級技師惠邦日前在《關於動車事故給電子工程師/鐵道部/調查組的公開信》中披露，ZPW-2000A軌道電路是閉塞系統關鍵器件，說的是如果鋼軌斷裂了，要用ZPW-2000A檢查出來，防止脫軌。
惠邦指出，鐵道部也太荒唐了吧，居然用這種方法檢測鋼軌斷裂。如果鋼軌扭曲了但是還沒斷，如果斷裂了一大半還有一小半連著，軌道電路是檢測不到的。等到軌道電路檢測到了，那就是全斷了。全斷了才發現，這也未免發現得太晚了吧。鐵道部把斷軌檢查任務交給軌道電路，不可思議，難以想像。
惠邦分析道，按說鋼軌在斷裂之前有個發展過程，從細小裂紋到中裂紋再到大裂紋，發展到致命裂紋然後斷裂。鋼軌內部有傷難道檢測不出來？查了一下，鐵路配備專人背著超聲波探傷儀沿線檢測，還有探傷車。是不是嫌探傷車只有50公里時速，不想讓它影響運輸啊。難道鋼軌，特別是焊縫，會從完全無傷瞬間變成斷裂？以致於必須要用 ZPW-2000A軌道電路第一時間發現？是不是該用重載鋼軌的地方卻用了輕載鋼軌，是不是發現了內傷卻遲遲不肯換鋼軌，是不是買了小廠的鋼軌，是不是鋼軌雜質多材質不均勻，是不是焊接質量不好，是不是道釘沒擰緊？
惠邦指出，用ZPW-2000A全程檢查斷軌，這個思路是錯的，得不償失。為了實現斷軌檢查，加長線圈，加多電容，導致檢測電路過於靈敏，有時會把雨水當成列車而出現紅光帶。這次「7.23」事故時調度估計是雨水導致紅光帶，所以放了兩輛車進去。但工務還沒消記，斷軌可能性不能排除，讓D3115在該路段以20公里時速前進已屬冒險。
魏明認為，將來高鐵在這方面肯定要出問題，沒出事故就容易掩蓋，發現問題重修，大家都不知道。出了事故，就容易暴露，到時找幾個替罪羊了事。
惠邦認為，防止脫軌的正確做法是在鋼軌內側加裝護軌。研究在輪子兩側加裝護罩，輪子掉下去以後，護罩卡住鋼軌，限制列車橫向移動。加了護軌以後，也就不能使用 ZPW-2000A做斷軌檢查了，這就對了。300km/h的列車脫軌就會飛出去，護軌可能也無濟於事，要在軌道兩邊建鋼筋水泥「站台」，使列車在槽中運行。
（責任編輯：李熙）
