【大紀元2013年02月24日訊】（大紀元記者Ivan Pentchoukov整理報導）
1831年： 紐約市開建第一條鐵路——紐約哈林鐵路（the New York and Harlem Railroad）。鐵路的第一段連接了普林斯街（Prince Street）和14街，並在1832年通車。工程一直進行到1852年，並把鐵路向北延伸到紐約州的查塔姆（Chatham）。最開始的「火車」是由馬拉動的，1837年蒸汽機被引進，作為動力替代了部分馬匹。
1871年：船業巨頭康內留斯．范德比爾特建造了第一代的中央車站。車站內共有三條鐵路，並有單獨的候車室、行李室以及檢票區域。
1902年：由於蒸汽妨礙視線而發生導致15死、38傷的隧道重大事故，公眾對蒸汽火車的反感達到最高點。到年底，重建一座兩層全電氣化車站的計劃已成形。
1903年：中央車站的建設工程破土動工，並持續了整整10年。雖然工程規模浩大，但建設期間鐵路服務並未中斷。
1913年：新中央車站正式對公眾開放，超過15萬人在當天參觀了新車站。隨著車站的建成，其周邊地區開始蓬勃發展，耶魯俱樂部（Yale Club）和巴爾的摩旅館（Biltmore Hotel）同年開放。在此後的幾年裡，查寧大廈（Chanin Building）、林肯大廈（Lincoln Building）、克萊斯勒大廈（Chrysler Building）、康莫德酒店（Hotel Commodore）以及格雷巴大廈（Graybar Building）等著名建築相繼在車站周邊落成。
1930年：車站一派繁榮景象，並保持著全國最繁忙火車站的頭銜。不少藝術展覽也在車站大廳舉行。
1947年：超過6500萬人次在這一年裡在中央車站乘車，該數字達到了當時美國人口的40%。
1967年：中央車站被地標保護委員會評為地標性建築。該委員會的成立起因於舊賓州車站被拆毀。
1968年：出臺了一份規劃，將在車站上面建造一座塔樓，蓋住車站部分外觀並拆除中央大廳的一部分。地標委員會在公益維護人的支持下否決了計畫。建築的擁有者賓州中央公司（Penn Central）對市當局提出訴訟。
1976年：經過近十年的訴訟爭端，最終車站被確定為國家級歷史性地標，其完整性得以保存。但長期缺乏維護對車站構成了威脅：棚頂開始漏雨，天花板經過數十年煙草的熏染幾乎漆黑一片，建築的鋼架開始生鏽，以及許多其他問題。
1988年：大都會北方鐵路公司Metro-North提出委託，希望對車站進行翻修。
1990年：一份耗資4億2500萬美元的翻修計畫被大都會捷運署（MTA）批准。
1992年：車站首個翻修後的大廳對公眾開放。該處此前是候車室，改建後成為特殊活動和展覽的舉辦場所。
1998年：內部和外部的主要翻修項目完成，剩下一些次要的項目在隨後10年陸續完成。新車站成為全美和全世界的媒體關注的建築之一。
2012年：中央車站作為紐約市地標的地位更加牢不可破，其原因不僅在於它是交通樞紐，還因為它的飲食中心每天在午餐時間吸引大概1萬人前去用餐。此外，車站的商業區也成為全美最成功的購物中心之一。
（責任編輯：索妮雅）
