【大紀元2013年09月11日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）紐省政府11日（週三）公佈了「悉尼市中心通勤規劃」建議書，開放六週接受公眾意見反饋。規劃包括了悉尼市中心建輕軌、鋪設四通八達的自行車道、以及部份路段最高時速限為40公里等內容。
據悉尼晨鋒報報導，這份悉尼未來20年交通規劃藍圖，是現紐省政府自上台伊始就開始著手，經過兩年多的努力所完成的。規劃書第一次把悉尼不同的街區按不 同的優先交通方式來規劃。
市中心將更便於步行者行走，便於搭乘出租車。在一些街道上要增建自行車道，在一些路段要把車輛的最高限速降低。
規劃中對自行車道的設計部份可能是最具爭議的內容，但也可能是最受歡迎的。規劃打算拆除學院街（College Street）上的自行車道，並在卡斯爾雷街（Castlereagh Street）和皮特街（Pitt Street）上建新的自行車道，一路通向環堤碼頭（Circular Quay）。肯特街（Kent Street）現有的自行車道將延伸至利物浦街（Liverpool Street）。國王街（King Street）和利物浦街將鋪設東西向自行車道。
悉尼市長摩爾（Clover Moore）稱，市政府原來就打算在卡斯爾雷街鋪設自行車道，但是，後來省政府讓他們把自行車道建在學院街，為此悉尼市政府花了490萬澳元，現在又要拆， 因此市政府可能要求賠償。學院街的自行車道目前每天約2000人使用。拆除自行車道能為學院街騰出一條普通車道。
紐省交通廳廳長貝麗吉克蓮 （Gladys Berejiklian）和公路廳廳長蓋伊（Duncan Gay）表示，將把穿過市區的公交車合併至幾個東西向和南北向的統一車道，並鼓勵小車多使用「穿城隧道」（Cross City Tunnel），以減少市中區路面的車輛擁擠。
貝麗吉克蓮和蓋伊認為，規劃考慮到了人們在市區使用的不同交通方式。「目前每個工作日約有63 萬多人進入市區，到了2013年這個數字還要增加15萬，」蓋伊說：「我們將把市中心一些路段限速降低至每小時40公里，以提升安全性。儘管每天有大量的 小汽車進入市區，但它們只運輸了35%的客流量。市區的旅程有92%是通過步行的方式完成的。」
根據規劃，步行將會更加便捷。有關交通標識將改善，人行便道將不像以前那樣零亂，人們在交通路口等紅綠燈的時間將縮短，而且步行將更加安全。還要增加和重新規劃出租車站點的設置，確保人們在150米距離之內就能找到一個出租車站點。
規劃減少了大量路邊停車位，鼓勵人們使用停車場。悉尼市區停車場每天約有7000至2.1萬個空閒車位。
市區輕軌預計在2019年完工，但是在建造階段，市區交通將受到很大影響。比如喬治街（George Street）的公交車將被分流至伊麗莎白街（Elizabeth Street），使原本就很擁堵的伊麗莎白街更加不堪重負。
規劃還打算在喬治街開設一公里長的步行商業街，增加去六星級酒店所在區巴朗加魯（Barangaroo）的通路等。
此外，還會組建一支專門的通勤管理小組，每週7天每天24小時負責照看市區交通情況，控制交通燈、和警察合作指揮清除事故現場等工作。
（責任編輯：簡玬）
