【大纪元2013年09月11日讯】（大纪元记者张妮澳洲悉尼编译报导）纽省政府11日（周三）公布了“悉尼市中心通勤规划”建议书，开放六周接受公众意见反馈。规划包括了悉尼市中心建轻轨、铺设四通八达的自行车道、以及部分路段最高时速限为40公里等内容。
据悉尼晨锋报报导，这份悉尼未来20年交通规划蓝图，是现纽省政府自上台伊始就开始着手，经过两年多的努力所完成的。规划书第一次把悉尼不同的街区按不 同的优先交通方式来规划。
市中心将更便于步行者行走，便于搭乘出租车。在一些街道上要增建自行车道，在一些路段要把车辆的最高限速降低。
规划中对自行车道的设计部分可能是最具争议的内容，但也可能是最受欢迎的。规划打算拆除学院街（College Street）上的自行车道，并在卡斯尔雷街（Castlereagh Street）和皮特街（Pitt Street）上建新的自行车道，一路通向环堤码头（Circular Quay）。肯特街（Kent Street）现有的自行车道将延伸至利物浦街（Liverpool Street）。国王街（King Street）和利物浦街将铺设东西向自行车道。
悉尼市长摩尔（Clover Moore）称，市政府原来就打算在卡斯尔雷街铺设自行车道，但是，后来省政府让他们把自行车道建在学院街，为此悉尼市政府花了490万澳元，现在又要拆， 因此市政府可能要求赔偿。学院街的自行车道目前每天约2000人使用。拆除自行车道能为学院街腾出一条普通车道。
纽省交通厅厅长贝丽吉克莲 （Gladys Berejiklian）和公路厅厅长盖伊（Duncan Gay）表示，将把穿过市区的公交车合并至几个东西向和南北向的统一车道，并鼓励小车多使用“穿城隧道”（Cross City Tunnel），以减少市中区路面的车辆拥挤。
贝丽吉克莲和盖伊认为，规划考虑到了人们在市区使用的不同交通方式。“目前每个工作日约有63 万多人进入市区，到了2013年这个数字还要增加15万，”盖伊说：“我们将把市中心一些路段限速降低至每小时40公里，以提升安全性。尽管每天有大量的 小汽车进入市区，但它们只运输了35%的客流量。市区的旅程有92%是通过步行的方式完成的。”
根据规划，步行将会更加便捷。有关交通标识将改善，人行便道将不像以前那样零乱，人们在交通路口等红绿灯的时间将缩短，而且步行将更加安全。还要增加和重新规划出租车站点的设置，确保人们在150米距离之内就能找到一个出租车站点。
规划减少了大量路边停车位，鼓励人们使用停车场。悉尼市区停车场每天约有7000至2.1万个空闲车位。
市区轻轨预计在2019年完工，但是在建造阶段，市区交通将受到很大影响。比如乔治街（George Street）的公交车将被分流至伊丽莎白街（Elizabeth Street），使原本就很拥堵的伊丽莎白街更加不堪重负。
规划还打算在乔治街开设一公里长的步行商业街，增加去六星级酒店所在区巴朗加鲁（Barangaroo）的通路等。
此外，还会组建一支专门的通勤管理小组，每周7天每天24小时负责照看市区交通情况，控制交通灯、和警察合作指挥清除事故现场等工作。
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