【大紀元2015年03月28日訊】 （大紀元記者曾為一波士頓報導）波士頓市長華殊25日宣佈，將實施五項交通計劃，包括在波士頓大學橋(BU Bridge)到惠普角(Packard’s Corner)之間的聯邦大道(Commonwealth Avenue)，設立有保護的自行車專用車道；採行削減市內交通事故死亡率的「波士頓零視覺」(Vision Zero Boston)措施；全市的停車收費表換成智慧型計時表；以及避免街邊拖吊的試驗性計劃等。
波士頓市府表示，市府以2030年為目標，著眼於未來5年、10年、15年的波士頓市交通狀況，設想了許多大膽計劃，前述五項計劃只是其中的早期行動計劃之一。
零視覺
波士頓將實施的「零視覺」措施。前提是，交通事故不是意外，而是碰撞。可以通過有效的策略和系統評估，進行預防。紐約、舊金山、芝加哥等城市已採行此做法。
徵聘新交通主管
華殊和交通主管部門將從全美徵聘新的交通主管，來全盤規畫，如何使行人、單車和汽車合理利用街道。華殊說，正在尋找可以容納各種交通模式，更有意義的解決方案，無論是走路、開車、乘地鐵、或騎自行車。
為此市長成立一個工作小組，成員有波士頓交通部門、波士頓警察局、公共工程部門、波士頓公共衛生委員會、波士頓緊急醫療服務部來共同推動零視覺計劃。並聘請一個全職的交通安全資料分析師和一個犯罪與交通安全的資料分析師(DDACTS Analyst)。警察局和緊急醫療服務部，使用事故資料去定位交通碰撞的高發地點和道路。交通部門和公共工程部門則選擇試點測試，改進在行人碰撞高發地點的道路設計，並提倡「住宅徒步區」。
重新設計聯邦大道
波士頓市政日前在波士頓大學舉行公開會議，公佈了新聯邦大道2A重新設計計劃。該計劃將在目前的車道兩側修築自行車專用道，還將在大道的每個交叉路口為公車和行人提供安全的轉彎路口，為電動交通工具提供更安全高效的保護。
運用完全街道設計，結合保護十字路口的方法，使聯邦大道成為最先進的綜合走廊，這也是第一次運用在波士頓的公共街道上。這個設計在十字路口上將單車與機動車隔離，以減少右轉擦撞─當機動車右轉而自行車直行而大量發生的碰撞事故。
聯邦大道將耗資1700萬美元重新安裝照明，綠化，及鋪設新的街道設施。聯邦政府資助80%，州政府20%。2015年的秋天工程招標前會召開另一次公共會議。預計2016年春天開始動工，2017年秋末完工。
根據紐約、三藩市和波特蘭的實施經驗顯示，增加安全自行車道對周邊企業帶來了積極的經濟影響。紐約聯合廣場重新設計後，包括加建安全自行車道，已減少商業空置接近50%，第9大道增建自行車道也使零售業增長了近50%。三藩市的瓦倫西亞街近7成銷售商認為，對他們的銷售產生正面作用。研究還指出，騎自行車到零售店的顧客，每月消費額與駕車人的消費差不多。
智慧型停車計費器
波士頓8000個路邊停車計費器將陸續更換成智慧型計時表。智慧型計時表可以通過手機，信用卡，或者零錢支付。駕駛人可以根據自己的餘額選擇不同的支付方式。將先運用於後灣和創新區。這新一代計費器將為城市提供即時資料，幫助交通部門有效管理路邊停車位。
更換智慧停車計時表估計約需耗資6百萬元。相關費用將由收取的停車費來支付。
擬定街道清掃新辦法
市長華殊正擬定街道清掃新條例，計劃不再因為清掃街道而拖吊停在路邊的車輛，但阻礙街道清掃的罰款，從40元提高到90元。將選定一個社區試行，再決定是否擴展到其它社區。目前此條例還在起草階段。◇
責任編輯：馮文鸞
