【大紀元2016年06月27日訊】（大紀元記者余平德國報導）大眾汽車打算花100億美元了結美國尾氣門的索賠訴求。根據目前透露出的消息，近50萬車主平均每人獲賠5000美元。前總裁文德恩因醜聞辭職後不能逃脫責任，檢查機關對他個人已展開調查。有消息稱，大眾集團也打算讓他賠償。
大眾汽車去年9月承認，在柴油車上安裝了作弊軟件，這涉及美國48萬輛車。最近美國的索賠案子終於有了一些眉目，而代價也是前所未有的。
大眾賠償美國車主5000美元
大眾公司已同意支付約100億美元，以化解此前在美國的汽車尾氣排放醜聞所產生的索賠，其中65億美元主要用於賠償48萬名2升柴油發動機車型的車主，35億美元將用於支付政府罰金。
據稱，大眾達成的此項協議是暫時性的，在法官正式宣布之前，條款內容仍可能發生改變。法官計劃6月28日正式宣布這項協議。
車主可以選擇將車輛賣回給大眾公司，或保留車輛，由大眾負責修理。無論選擇哪種方式，車主都將獲得1000至7000美元的補償，具體金額取決於車齡車況，平均補償金額約為5000美元。
去年9月，美國環保署表示，大眾汽車在其生產的柴油車內安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受尾氣排放檢測，如果發現接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標。但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。
為了應對可能的罰款，大眾汽車去年就預留了160億美元，其中70億用於法律糾紛。現在至少2升柴油發動機車型的賠償問題接近尾聲，接下來美國還有11萬輛3升發動機也需要商議賠償，這還不包括歐洲以及其它地區的車主。這起尾氣門醜聞涉及美國48萬輛，歐洲850萬輛，全球共1100萬輛柴油車。
醜聞後第一次股東大會 充滿火藥味
大眾爆發尾氣門醜聞後，6月22日第一次舉行了股東大會，股東們終於有機會釋放一肚子的怒氣。據觀察者表示，會議期間火藥勁十足，股東們對大眾管理層和管控機制提出尖銳批評，要求大眾做出徹底澄清並採取有效的保障。
大眾監事會主席Hans Dieter Pötsch為「辜負了信任深感遺憾」，同時他表示，更重要的任務是重新贏得信任。現任大眾總裁穆勒（Matthias Mueller）也請股東原諒，他說：「我們不能改變過去，我們能做的是妥善處理。」
作為歐洲第一大汽車製造商，穆勒表示，大眾「不能再像過去一樣，必須徹底改觀，大眾將進行史上最重大的改革」。
此前大眾已經宣布，將斥資數十億歐元建造電動汽車生產基地，同時研發自動駕駛，大眾的目標是在2025年成為綠色交通領域的全球領軍者。大眾還將調整核心汽車業務，將銷量不佳的40款品牌從目錄上拿下去，不再生產了。
大眾前總裁文德恩被調查
就在大眾股東大會前一天，檢查機構對前總裁文德恩（Martin Winterkorn）及一名高管就柴油門醜聞事件展開了調查，他們在尾氣門醜聞中有操縱市場的嫌疑。
布倫瑞克（Braunschweig）檢察院指控這兩位高管，太晚向金融界通報尾氣門醜聞，隱瞞了對投資人來說非常重要的信息。
據報導，2015年7月的一次會議是調查的起因。這次會議是大眾例行內部會議，議題就是產品問題、事故問題等。這一天，董事會有可能已經得到消息，柴油車尾氣排放在美國觸犯了法律，可能面臨巨額罰款。總裁文德恩以及被調查的另一位高管出席了這次會議。而大眾集團直到9月22日才通知金融市場。由此，金融監管局（BaFin）指控整個大眾董事會成員，有意隱瞞尾氣造假消息，以確保大眾股價不出現崩潰。布倫瑞克檢察院目前只對文德恩及另外一名高管開啟調查程序。
金融監管局的任務是對上市企業的義務進行監督，並及時向金融界發出所謂的時效性消息。
對文德恩來說，麻煩不僅僅來自外部檢察院，有傳聞，大眾集團內部也在討論，前總裁本人應為這起史無前例的醜聞承擔多少責任，應賠償多少錢。雖然具體數目不確定，但至少是以百萬為單位的。
責任編輯：王亦笑
