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仿積木和脊椎 台預鑄橋墩新工法耐震工時短

國研院國震中心以「人體脊椎」、「積木堆疊」概念,21日發布新一代仿生預鑄橋墩系統,比起傳統工法,兼具施工快速、耐震、對環境、交通衝擊小等優點,圖為國震中心組長宋裕祺。(中央社)

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【大紀元2017年11月21日訊】國研院國震中心以「人體脊椎」、「積木堆疊」概念,今天發布新一代仿生預鑄橋墩系統,比起傳統工法,兼具施工快速、耐震、對環境、交通衝擊小等優點。

傳統高橋墩採現場澆注混凝土等施工方式,需一個步驟一個步驟來,不但品質檢驗複雜,施工時間又長,因此,容易受到天氣不佳影響,導致工程延期,對交通、環境衝擊也大。

科技部國家實驗研究院國家地震工程研究中心今天發布新一代「仿生預鑄橋墩系統」,國震中心組長宋裕祺說,在美國已經有使用預鑄橋墩系統案例,但皆使用於弱震區,台灣地震多,國震中心經過實驗、研究、耐震測試等方式,確認在台灣施行的可行性,目前已用於台中生活圈四號線及高雄港聯外高架道路。

宋裕祺表示,國震中心在2015年開始投入研究,研發出「脊椎型」、「積木式」兩種新一代預鑄橋墩系統,未來可分別用在新建工程及緊急用災。脊椎型以人類脊椎為概念,透過具脊椎關節的剪力榫接合,利用節塊開合,消散地震力量,未來可作為新建工程用途。

至於積木式預鑄橋墩系統,宋裕祺指出,仿照樂高積木,不但可分散地震能量,由於單一規格關係,能快速組立,降低施工期間對環境的衝擊,同時兼具快速生產、便於保存優點,加上尺寸縮小、重量減輕,當緊急災難需求時,可立即組立使用。

宋裕祺表示,目前「脊椎型」、「積木式」兩種新一代預鑄橋墩系統雖然還未有相關工程採用,但國內甚至國外業者都有濃厚興趣,其中,「積木式」已經拿到美國、日本及台灣的專利,相信很快就能用在實務上。

宋裕祺指出,預鑄橋墩系統比起傳統工法,可減少94%工作天,雖然成本高出25.7%,但在整體人力、環境、生態衝擊、交通影響等,其實成本效益比傳統工法更佳。(轉自中央社)

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2017-11-21 2:07 PM
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