【大紀元2017年09月01日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）如果說溫哥華地區兩座大橋免費的代價，是以後司機們開車上路要繳費的話，不知道大溫市民會有何感想？不管NDP政府打算如何兌現減輕民眾生活負擔的政治許諾，在面對人口日增，交通日益擁堵，民眾難以承受越來越高的各種稅賦的現實時，大溫地區的交通將如何「定價」，是真不容易。
曼港橋（Port Mann）及金穗橋（Golden Ears）今年九月一日起停止徵收過橋費後，省府將面臨每年一億三千二百萬元財政缺口。運聯（TransLink）旗下一獨立委員會將為此研究增加交通部門收入的新方法，包括爭議性頗大的道路收費系統（Mobility Pricing）。
據CBC報導，委員會組長Daniel Firth表示，若溫哥華市對市內特定區域或路段進行收費，則既能緩解該地段交通擁擠問題，又能增加財政收入，且該方法已在瑞典斯德哥爾摩（Stockholm）和英國倫敦市（London）有成功的先例。
Firth指出，目前道路收費系統的相關技術已經非常成熟，成本也相當低廉。城市可以利用攝像頭、GPS系統或在車輛上安裝芯片等方法，監控車輛是否已進入收費區域，甚至可以通過計算車輛的行駛路程實行按里程精準計費。
Firth表示，道路收費將顯著改變交通狀況，即使車輛數量只下降一成，街道也會變得清靜許多。
但該提議的反對聲音認為，本省的其他稅收已經高昂，不應再對道路收費。反對者Ian Tootill認為，道路收費系統利用的「高科技花招」將給城市生活帶來「不必要的複雜」，勢必將在民間引起強烈反彈。「我認為，這條道路一旦執行下去，以前沒有注意過這件事的人們會非常，非常的不滿。」他說。
還有專家表示，道路收費的方法實質是將交通擁堵問題從一處轉移到別處。如橫跨菲莎河（Fraser River）的曼港橋進行收費後，許多司機選擇避開大橋，轉從亞歷克斯．菲莎橋（Alex Fraser Bridge）進入溫哥華市，導致後者交通擁堵。 ◇
責任編輯：李道緣
