【大紀元2017年08月28日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）卑詩省長賀謹（John Horgan）於上週五上午宣布，橫跨大溫菲莎河的二座收費大橋－曼港橋（Port Mann）及金穗橋（Golden Ears）自今年9月1日起將停止收費，兌現其黨於今年五月省選期間的競選承諾。但居民仍需支付8月31日或以前的過橋費賬單。
賀謹表示，卑詩省目前僅有該二座大橋收費，這是對大橋周邊居民的不公。「如果你住在基隆拿市（Kelowna），你跨過一座大橋不需要付過橋費。」他說，「人們不應因為他們所住地區的緣故，而不得不支付過橋費。」
省新民主黨（NDP）政府預計，過橋費的取消將給菲莎河兩岸間的通勤人士每年省下1,500加元；每日使用大橋的計程車等商業用車司機則可每年省下4,500加元。
但過橋費取消後，卑詩省府每年將流失約一億三千二百萬元財政收入。省府表示，曼港橋工程債務的剩餘部分將被轉至省府債務內，由全省納稅人在未來數年中共同承擔；而金穗大橋的財政缺口還有待省府與運聯（TransLink）協商解決。
省府還表示，九月公布的省府財政報告更新案將會考慮到過橋費廢除帶來的財政收入流失這一變化。
綠黨：取消過橋費不值得
收到過橋費廢除消息後，省綠黨（Greens）主席韋弗（Andrew Weaver）立即對此表達了反對態度。
「很不幸，省府決定將這個輕率而魯莽的政策執行下去。許多卑詩省民面臨的生活成本危機的確是一個很重要的問題，但這個政策的成本高，影響力又小。」他說。
韋弗認為，省府在取消過橋費這一問題上所花的經濟成本，本應該用在投資教育、托兒、學生住房等回報更高的社會福利項目上。此外，省府債務的大幅增加將導致債務利息上升，最終讓省府不能夠對其他重要的社會福利項目增加投入。
他還指出，過橋費還是一種促使省民放棄駕車、選擇其他出行方式的經濟槓桿，能夠幫助保護環境和緩解交通堵塞問題。
高貴林市長Greg Moore得知二大橋過橋費將被全面取消後，也在個人推特（Twitter）中表達了類似的擔憂：「（取消過橋費）會讓公共交通的使用者們重新回到自己的私家車上，進而使通勤時間變長嗎？」
省自由黨：對大溫以外省民不公
省自由黨（BC Liberals）則表示對該舉措對省府信用評級的影響有所擔心。省自由黨指出，讓全省居民共同承擔大橋的工程債務，對大溫地區以外的省民恐怕有失公允。
「把這些大橋工程內的債務轉到省府，是在告訴卑詩省北面和內陸的居民，他們納的稅將會用來補貼大溫地區的通勤人士。」省自由黨財政評論員Shirley Bond表示。
Bond還指出，目前省內有180人從事與二大橋過橋費相關的工作，省府此舉將導致這些工作崗位的流失。省新民主黨政府則表示，部分該類人員將被調往新職位，其餘人員則將在失業的同時獲得解僱金等補償。 ◇
責任編輯：易君
