【大紀元2017年09月27日訊】（大紀元記者良克霖報導）英國戴森公司（Dyson）星期二（9月26日）宣布，該公司將投資20億英鎊（26.8億美元），在2020年前生產出固體電池電動車。戴森公司是著名的吸塵器、空氣過濾器、吹風機製造商。
該公司創辦人戴森（James Dyson）當天宣布，將投資10億英鎊（13.4億美元）開發電動車，另外10億英鎊研發電動車的固體電池。這些投資將大大超過其在吸塵器和空氣過濾器上的研發投資。
戴森電動車將採用固體電池
目前市場上電動車製造商林立，如德國的大眾、奔馳，日本的豐田，以及美國的特斯拉等，都在力拼電動汽車市場。現在大多數的電動車都是使用鋰電池。
戴森說，他們的電動車將使用固體電池，優點是體積小、效率高、充電快，還可能更易回收。豐田也正在研發商業化的固體電池， 並曾在今年早些時候宣布，希望在2020年前用在其電動車上。
戴森宣布，其電動車將與包括特斯拉在內的其他公司的電動車「截然不同」。他希望公司以後將會有很多款電動車，並預計幾年內電動車將成為公司最大的收入來源，超過現有產品。
該公司投資電池研發已有幾年。2015年10月，它以9千萬美元併購從密歇根大學獨立出來的初創公司Sakti3。該公司稱在固體電池設計上取得重大突破，但遭到許多電池研究機構質疑。今年4月戴森公司曾宣布打算放棄向密歇根大學購買Sakti3專利電池技術的使用許可。
星期二戴森公司宣布現在旗下有兩個固體電池研發團隊：Sakti3和另一個採用不同方法的團隊。戴森已從英國政府獲得1,600萬英鎊（2,150萬美元）的電池研發資助。
戴森在英國有大約4千名僱員，其中400名工程師在兩年半前就開始秘密研發電動車。過去一年內，他們從阿斯頓．馬丁公司（Aston Martin）和特斯拉高調挖走了多位人才。
戴森本人說，雖然要到2020年或2021年初才可能上市第一輛電動車，但現在要公開其電動車項目，因為如果再保密將影響其與新車零部件供應商的合作談判，以及招募人才。
充電設施為電動車普及障礙
影響電動車普及的最大障礙之一是充電基礎設施的缺乏，包括特斯拉在內的一些電動車製造商正在建造充電站網絡。戴森公司說，他們沒有足夠的財力打造自己的充電站網絡，以及生產電動車和電池。「特斯拉有50億美元，我可沒有這麼多錢」，戴森希望英國政府能補貼民眾在家中安裝21千瓦的充電插座，讓用戶在自家車庫即可快速充電。現在只有很少人家中有這樣的充電插座。
戴森公司的電動車將在英國設計，但車輛本身和電池的生產可能在亞洲。公司目前在新加坡、馬來西亞和菲律賓有生產廠。他認為，將來最大的電動車市場將在「遠東地區」（Far East），因此在那裏建廠也理所當然。 ◇
責任編輯：朱涵儒
