【大紀元2018年01月20日訊】（大紀元記者洪雅文紐約報導）由於紐約地鐵基礎設施老化，排隊充值、刷卡進站是常見場景。去年10月，大都會捷運署（MTA）宣布，地鐵卡（MetroCard）將在2019年從刷卡升級為感應入站。這表示未來新卡只需要輕觸感應機器，就可以通過票閘口。更方便的是，民眾可直接從電腦、手機上往票卡上充值金額。
新卡的推出無疑對乘客來說好處多多，MTA也能一挽回過去顏面，但是新卡是否真如設計藍圖順利推行就不可而知了。
技術故障 芝城新卡當年暫緩啟用
芝加哥公交管理局（CTA）2013年推出了類似紐約MTA新感應票卡的無觸碰式公交卡Ventra。計劃將Ventra系統和銀行卡結合起來，不光可以實現無觸碰式公交收費，還可以充值做借記卡使用，讓用戶不用再隨身攜帶各類卡片。當時預期還和智能手機接軌，用手機即可乘坐公交。
可惜由於重重技術問題，Ventra卡遲遲未能順利上路，迫使民眾不得不繼續延用普通磁條卡和Chicago Card充值卡。幾個月來，芝加哥乘客每天都在痛苦中。
當時為了保護用戶隱私，Ventra會透過電郵寄激活密碼給用戶。但因用戶實際收到Ventra卡的時間晚於電郵長達一週，導致很多人沒注意郵件內容就刪除信件，等到需要用時沒有密碼，無法激活帳戶，自然也就無法使用Ventra卡。
那時Ventra的客戶服務熱線幾乎天天被打爆，短短時間就有2萬多名憤怒的用戶打電話進來，平均等待時間超過半小時，甚至達到一小時。為此，負責Ventra業務的公司Cubic交通系統（Cubic Transportation Systems；負責MTA的新地鐵卡公司）將接熱線的人員增加了三倍。舊卡的淡出時間相繼也延長。要在車站售卡機購買磁條卡、充值者仍舊可以照常使用。
感應不成 反成信用卡收費
許多上班通勤族習慣將感應的卡片放置在錢包中，直接感應通過。但是有大量乘客發現，在他們的銀行對帳單上有5美元的小額費用。經事實證明，這些通勤族們在用錢包感應的同時，機器沒有感應到他們的Ventra卡，而是他們的信用卡（支付單趟車票費用）。
為了應對這一令人崩潰的事件，CTA當年發表了一個薄弱的聲明：「我們建議乘客把卡拿出來，輕放在讀卡器前面。」但這種卡片感應行為，和刷卡所需的時間差不多少。◇
責任編輯：艾倫
