【大紀元2019年11月22日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）在沒有任何公開宣傳的情況下，一台名為「凱薩琳」（Kathleen）的巨型隧道挖掘機已悄悄完成了悉尼港底用於新地鐵線建設的第一條隧道的挖掘。專家說這是澳洲歷史上的一個重要的里程碑。
「凱薩琳」已經被拉出到了下北岸布魯斯角（Blues Point）悉尼港邊一個深井的地面，通過駁船運到它挖掘的起點——悉尼市中心西邊的巴朗加魯（Barangaroo）。
未來幾週，這台130米長的隧道挖掘機將在第二條平行的隧道上開工。
這條兩公里長的海底隧道是悉尼地鐵工程第二階段最複雜的部分之一。第二階段的地鐵將從車士活（Chatswood）到悉尼市中心，再到濱城（Bankstown）。從悉尼西北部的勞斯山（Rouse Hill）到車士活的第一段工程已於今年5月完工並投入使用。
悉尼交通規劃師洪塞爾（Mathew Hounsell）週四表示，使用專業的隧道挖掘機在悉尼港下鑽孔是一項「非常重大」的工程成就。「這是澳洲歷史上的一個重要里程碑。這表明，我們有能力像其它國家一樣進行重大的基礎設施建設，但這不是一個世界一流的項目。」
他以瑞士阿爾卑斯山下57公里的戈特哈德（Gotthard）隧道為例，這條於2016年通車的隧道，是全球最長、最深的鐵路隧道，是一項非凡的工程壯舉。
這台隧道挖掘機以凱薩琳·巴特勒（Kathleen Butler）的名字命名。她曾在著名工程師布拉德菲爾德（John Bradfield）建造悉尼大橋時，擔任技術顧問。這台挖掘機是專門為在水飽和砂岩和沉積物中穿打隧道準備的。
洪塞爾表示：「在淤泥中挖隧道要困難很多，尤其是在濕淤泥中。」
相比之下，差不多是30年前建造的悉尼港下的公路隧道大部分是使用預製混凝土管修建的，這些混凝土管被放入在海底挖掘的溝渠中。
在巴朗加魯，為建設地下地鐵站，那裡已被挖了一個深坑。巴朗加魯地鐵站是悉尼市中心地鐵線的4個新地鐵站之一，其它3個車站包括馬丁廣場（Martin Place）、市政廳（Town Hall）附近的皮特街（Pitt St）和中央火車站（Central Station）。
該地鐵線第二階段工程預算高達125億元，預計將於2024年開通。
責任編輯：岳明
