【大紀元6月21日訊】(大紀元記者王也知綜合報導)沒有人會想到，上週末在美國舉行的F1大獎賽美國站的比賽以這樣一個結局收場──6輛賽車參賽另外14輛賽車缺席。這是F1自1950年創立以來的第一次。
2005美國站將載入F1「史冊」
當地時間上週日下午，距離正式比賽開始只有20分鐘時，賽道上只有法拉利和喬丹的4部賽車。就在所有的車迷大失所望時，其他8支車隊也陸陸續續地出現在賽道上，F1美國大獎賽如期發車。誰能料到暖胎圈之後，只有使用普利司通輪胎的6部賽車：法拉利、喬丹和米納爾迪的賽車在暖胎圈後回到發車區，剩下的14部使用米其林輪胎的賽車全部駛回維修區，退出了比賽！看臺上頓時一片嘩然。
更讓人意外的是：比賽依舊進行！雖然6輛賽車還是按部就班地比賽，但從純技術的角度來看，比賽毫無觀賞性可言，看臺上觀眾的憤怒可想而知，甚至有人向賽道上扔礦泉水瓶以示抗議。
結果在僅有6輛賽車參賽並全部跑完73圈比賽的情況下，法拉利車隊的邁克爾．舒馬赫獲得自己車手生涯的第84個分站賽冠軍，這是他2005賽季的第一次獲得分站冠軍。邁克爾．舒馬赫（Michael Schumacher0的隊友巴裡切羅和喬丹車隊的蒙泰羅分別獲得第二、三名。
「輪胎門」事件的起因
事情的起因是由於邁克爾．舒馬赫的弟弟拉爾夫．舒馬赫（Ralph Schumacher）在賽前練習中因輪胎故障撞車受傷，使得米其林
即刻對輪胎展開調查，得出的結論是他們為本站比賽提供的輪胎不適合當地的比賽條件，如果在正賽中使用將存在嚴重的安全隱患，特別是在13號高速橢圓彎道出事的幾率極大。所以米其林向車隊建議，如果不採取措施，他們將無法保證車手在比賽中的安全。
米其林提出了三種解決方案：第一：米其林從工廠空運一批西班牙站採用過的「安全輪胎」，在開賽前將排位賽中跑過的輪胎換下。第二：車手在比賽的過程中經過第13號彎時主動減速，避免事故發生。第三種方案是則是在13號彎處臨時搭建一個減速彎，以此避開這個彎道可能的危險。但由於問題本身由米其林引起，所以使用米其林輪胎的車隊同意讓三支使用普利司通輪胎的車隊在發車時排在前三排起跑，以此作為「補償」。
可惜的是三種解決方案沒有一種能夠成功。首先，米其林在經過對輪胎重新分析後，發現在西班牙啟用過的輪胎，在這裡使用同樣會存在安全隱患，因此第一種方案先被「槍斃」了；而第二種方案非常明顯沒有可操作性，因為車手是不可能在爭奪比賽名次的情況下主動減速的。因此事實上能供車隊選擇的方案只有第三種，那就是安裝減速彎。前提是必須得到十支車隊的同意。但不幸的是，在9支車隊都同意的情況下，唯獨法拉利沒有點頭。
國際汽聯指責任在米其林輪胎公司
國際汽聯（FIA）在賽後發表了聲明，解釋了拒絕同意米其林的建議安置臨時減速彎的理由，並指出米其林是美國站鬧劇罪魁禍首。
國際汽聯聲明表示：「F1是一項競技運動。它必須在明確的規則下操作。這不可能因為某位參賽者帶來了錯誤的裝備而隨意改變規則。米其林車隊們可能沒有意識到他們這麼做是不公平的而且違反規則。普利斯通車隊們沒有輪胎問題。他們不需要限制速度。米其林車隊們在第13號彎不能全速前進是他們的裝備不佳的直接結果，這在F1是經常發生的。」
「這次失敗的原因很明白。每支車隊允許帶來兩套輪胎：一套是首選的有獲得比賽勝利的性能潛力的，另一套是備用的相對慢一些但是保證可靠的。顯然，沒有一支米其林車隊帶了備用的輪胎到印地安納波利斯。他們隨後宣佈他們從法國帶來了新的輪胎但是仍然不能保證安全。」
米其林公司指車手安全排第一位
而米其林公司與使用其輪胎的車隊也共同發表的聯合聲明，聲明解釋了輪胎問題以及七支車隊退賽的理由。
聯合聲明表示：「使用米其林輪胎的車隊對自己所處的位置感到深深的遺憾，我們向所有的現場觀眾，電視觀眾，F1的支持者以及未能參與本站比賽的贊助商報以深深的歉意。」
「自從拉爾夫．舒馬赫發生事故之後，我們（車隊）收到了米其林公司的忠告：除非賽車通過第13彎的速度能夠有效的降低，否則目前米其林提供的輪胎將無法適用在正賽中。米其林對目前的輪胎能否保證比賽的安全感到擔憂。車隊均信任並支持米其林公司的忠告，因為我們相信米其林公司的說法是負責任的，除非對賽道進行改動，否則我們不會參加比賽。」
「從安全的角度看，（我們）嚐試了每一種可能。唯一可行的方法是在第13彎之前安裝減速設置，為了能實現這個目的，九支支持此做法的車隊寧可放棄積分或是讓使用非米其林輪胎的車隊從前排發車。不幸的是所有的建議都被FIA拒絕了。安全始終是任何一支車隊和FIA首要考慮的問題，基於此，很遺憾，車隊將遵循米其林的要求放棄比賽。」
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