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纽约市停车位 或优先保障共享车辆

市交通局表示,将会有部分停车位租给类似Zipcar这样的汽车共享公司。 (John Moore/Getty Images)

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【大纪元2016年12月14日讯】(大纪元记者洪雅文编译报导)周一(12日),纽约市交通局长乔顿伯格(Polly Trottenberg)宣布,明年春天将推出为期两年的共享汽车专用停车位计划,允许汽车共享公司承租公共停车位,供Zipcar、Car2Go和其它共享车辆使用。

乔顿伯格在市议会听证会上表示,这个计划目的在于减少纽约的汽车数量。此外,乔顿伯格在市议会交通委员会正在审查立法时发表了声明,“我知道有些人怀疑将路上停车位改为共享汽车停车位。”她强调:“但在看到减少汽车拥有量和对路边空间需求的下降,我相信汽车共享是一个很好利用公共空间方式,将有益于大家。”虽然大多数纽约拥有的停车设施都在曼哈顿,不过她期望所有五个行政区都能得到停车空间。

提出这一法案的市议员列文(Mark Levine)解释,在城市维持偶尔使用汽车的民众,将可以在财务和后勤上更好地获得汽车共享公司会员的资格。他说:“在城市每天有150万辆或数百万辆的私人汽车,不过并没有足够的车位和空间来停放这些车辆。而唯一的办法就是找出私人所有权的替代方案。依据公司研究,有高达50人共享一辆汽车。所以该方案应可空出更多停车位。”

市议员列文同时强调,这项计划不会让纽约市支付一毛钱,相反地该计划还可能为纽约市带来巨大的收入,“这项测试计划应不同于商业的模式”。

而且,一些共享汽车公司代表也表示,汽车共享服务可以大大减少城市中的汽车数量。在纽约市外围的中心城区,停车场和可停车路段也越来越少,这个构想是希望能够有一个小型车队供应人们在城市里代步移动。

这个提案源自一项在五个城市(华盛顿、圣地亚哥、西雅图、温哥华和加拿大卡尔加里)所进行的研究,据研究显示,平均每辆共享的汽车能减少路上行驶的九辆车。在加拿大卡尔加里,每辆共享汽车能让车潮减少11辆汽车。

虽然“汽车共享”(ridesharing)这个词汇的意义相当广泛,在现今就如同Uber和Lyft。不过这一项目会员每年需支付会员费才可享有汽车共享服务,再使用智能手机应用程式或访问卡(access card)设定需求,即可不需车钥匙和每小时、每日费率的限制来驾驶承租汽车。

该方案共计规划300个公共停车位,和另外300个街边停车空间。将考虑把一些“未充分利用”的停车位,指定给NYCHA房屋中的补贴居民、高级住房和医院。

日前乔顿伯格已表示,市交通局(DOT)将与纽约市警察部门(NYPD)合作,以确保专用的新停车场规则得到执行。全国其他城市,如华盛顿特区和旧金山,已有设置专门的共享汽车停车位。◇

责任编辑:艾伦

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