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紐約市停車位 或優先保障共享車輛

市交通局表示,將會有部分停車位租給類似Zipcar這樣的汽車共享公司。 (John Moore/Getty Images)

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【大紀元2016年12月14日訊】(大紀元記者洪雅文編譯報導)週一(12日),紐約市交通局長喬頓伯格(Polly Trottenberg)宣布,明年春天將推出為期兩年的共享汽車專用停車位計畫,允許汽車共享公司承租公共停車位,供Zipcar、Car2Go和其它共享車輛使用。

喬頓伯格在市議會聽證會上表示,這個計畫目的在於減少紐約的汽車數量。此外,喬頓伯格在市議會交通委員會正在審查立法時發表了聲明,「我知道有些人懷疑將路上停車位改為共享汽車停車位。」她強調:「但在看到減少汽車擁有量和對路邊空間需求的下降,我相信汽車共享是一個很好利用公共空間方式,將有益於大家。」雖然大多數紐約擁有的停車設施都在曼哈頓,不過她期望所有五個行政區都能得到停車空間。

提出這一法案的市議員列文(Mark Levine)解釋,在城市維持偶爾使用汽車的民眾,將可以在財務和後勤上更好地獲得汽車共享公司會員的資格。他說:「在城市每天有150萬輛或數百萬輛的私人汽車,不過並沒有足夠的車位和空間來停放這些車輛。而唯一的辦法就是找出私人所有權的替代方案。依據公司研究,有高達50人共享一輛汽車。所以該方案應可空出更多停車位。」

市議員列文同時強調,這項計畫不會讓紐約市支付一毛錢,相反地該計畫還可能為紐約市帶來巨大的收入,「這項測試計畫應不同於商業的模式」。

而且,一些共享汽車公司代表也表示,汽車共享服務可以大大減少城市中的汽車數量。在紐約市外圍的中心城區,停車場和可停車路段也越來越少,這個構想是希望能夠有一個小型車隊供應人們在城市裡代步移動。

這個提案源自一項在五個城市(華盛頓、聖地亞哥、西雅圖、溫哥華和加拿大卡爾加里)所進行的研究,據研究顯示,平均每輛共享的汽車能減少路上行駛的九輛車。在加拿大卡爾加里,每輛共享汽車能讓車潮減少11輛汽車。

雖然「汽車共享」(ridesharing)這個詞彙的意義相當廣泛,在現今就如同Uber和Lyft。不過這一項目會員每年需支付會員費才可享有汽車共享服務,再使用智能手機應用程式或訪問卡(access card)設定需求,即可不需車鑰匙和每小時、每日費率的限制來駕駛承租汽車。

該方案共計規劃300個公共停車位,和另外300個街邊停車空間。將考慮把一些「未充分利用」的停車位,指定給NYCHA房屋中的補貼居民、高級住房和醫院。

日前喬頓伯格已表示,市交通局(DOT)將與紐約市警察部門(NYPD)合作,以確保專用的新停車場規則得到執行。全國其他城市,如華盛頓特區和舊金山,已有設置專門的共享汽車停車位。◇

責任編輯:艾倫

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